A.空气排出压力忽高忽低
B.空气流量忽大忽小
C.压气机伴有喘息声或吼叫声
D.上述三点都是
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A.流量减少,背压增高,气流在工作叶轮前缘叶片凸面发生分离而产生
B.流量增加,背压降低,气流在工作叶轮前缘叶片凸面发生分离而产生
C.流量减少,背压增高,气流在工作叶轮前缘叶片凹面发生分离而产生
D.流量增加,背压降低,气流在工作叶轮前缘叶片凹面发生分离而产生
A.高转速
B.标定转速
C.低转速
D.临界转速
A.单独脉冲增压
B.定压涡轮+串联旁通
C.定压涡轮+电动辅助鼓风机
D.定压涡轮+并联活塞下部
A.脉冲串联增压
B.定压串联增压
C.单独定压增压,电动鼓风机
D.定压并联增压
A.由增压器和电动扫气泵并联供气以达到增压的目的
B.由增压器和活塞底泵井联供气以达到增压的目的
C.在这种系统中增压器供气约占总供气量的50%~60%
D.采用并联增压系统时柴油机在低负荷时工作正常
A.结构比串联增压系统简单
B.活塞下部泵气量随柒油机转速提高而增大
C.柴油机高负荷运转性能好
D.增压器损坏时柴油机就不能工作
A.低负荷性能较好
B.增压器与活塞下部泵气同时供入扫气箱
C.只利用柴油机部分活塞空间泵气
D.增压器和活塞下部泵气共用一个空冷器
A.高负荷、高转速
B.变工况过渡阶段
C.低负荷、低转速
D.超负荷
A.气口污染
B.管理复杂
C.低负荷运转性能差
D.故障多
A.柴油机的起动性能好
B.有利于实现高增压
C.可以降低排气口高度
D.在中、低压时能保证在各种负荷下良好运转
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当代船用高增压柴油机增压系统的特点是()。
并联增压系统的特点是()
排除涡轮增压器喘振的基本方法是()
指出下列并联增压系统的不正确说法是()。
离心式压气机喘振的基本原因是()。
当代船用高增压柴油机增压系统主要采用()。
采用串联增压系统的船用柴油机增压器易在下列()工况下发生喘振。
串联旁通增压系统下列特点中,最主要优点是()。
废气涡轮增压系统的基本组成部分有()。①脉冲转换器;②排气总管;③柴油机;④增压器;⑤空气冷却器;⑥扫气箱。
现代新型船用二冲程柴油机废气涡轮增压系统多采用()