运行速度大于140km/h的由机车牵引的列车在提速半自动闭塞区段采用速度分级...

判断题运行速度大于140km/h的由机车牵引的列车在提速半自动闭塞区段采用速度分级控制方式。

1.判断题人工切换速度通道后，取消自动切换速度通道功能。

2.判断题LKJ输入两路及以上的速度通道时，具备自动切换速度通道功能。

3.判断题LKJ运行记录数据分析软件由电务部门负责维护。

4.判断题电务部门管理设备与机务、车辆部门管理设备之间的连接电缆，按对信息或电源“谁提供、谁负责”的原则，由提供信号或取用电源的设备管理部门一并负责。

5.判断题LKJ途中发生故障时，在故障机车到段后的第二天，电务段安全科必须将故障分析及对策措施报电务处。

6.判断题未取得“LKJ系统检测合格证”的机车、动车组不得出库牵引或担当列车。

7.判断题对发生铁路一般D类及以上行车事故的LKJ运行记录数据文件，保存时间不得少于2年。

8.判断题转储须确保管理范围内的机车、动车组运行交路全程运行记录数据文件的完整。

9.判断题数字量输入输出插件板8A、8B灯为亮、灭时为紧急停车状态。

10.判断题屏幕显示器高压板负责将电源板送来的5V电压，通过两个电源转换模块DC-AC1和DC-AC2转换成液晶屏背光灯所需要的低压交流信号。