依据我国海商法，多式联运经营人的责任期间是（）。

单项选择题依据我国海商法，多式联运经营人的责任期间是（）。

A.仓库到仓库
B.装上船至卸下船
C.船舷到船舷
D.接受货物时起至交付货物时止

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1.单项选择题海运支线货物转运，风险责任和费用划分应根据（）规定办理。

A.“金康”（GENCON）合同
B.我国《海商法》
C.海关总署
D.干支线船公司之间的货物接运协议

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2.单项选择题海运支线船舶经营和货运活动的主要对象是（），它承担的运输是货物从起运港至目的港整个过程的一个部分，即与转运港之间的运输。

A.散货
B.普通杂货
C.危险货物
D.集装箱货物

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3.单项选择题国际海运货物转运是需要一定条件的支持与配合的，下列最不可能的支持与配合条件是（）。

A.货物批量不足，只能通过其它港口转拼出运
B.港口及其码头条件与能力
C.船舶接运、载货与货运服务能力、水平
D.转运港业务及其单证处理条件与能力

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4.单项选择题“共同海损”，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同安全，为尽量减少损失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。下列不可能被列入“共同海损”的项目是（）。

A.驶入避难港口时，停留期间支付的港口费、船员工资、给养补给费
B.船舶发生实际的修理费用
C.货物在装船时的价值加保险费、加运费
D.由于海损发生而损失的利润

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5.单项选择题船旗是指商船在航行中悬挂其所属国的国旗。船旗是船舶国籍的标志。按国际法规定，商船是船旗国浮动的领土，无论在公海或在他国海域航行，均需悬挂船籍国国旗。船舶有义务遵守船籍国法律的规定并享受船籍国法律的保护。方便旗船是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。第二次世界大战以后，方便旗船迅速增加，其原因最不可能是（）。

A.逃避国家重税和军事征用
B.自由制订运价不受政府管制，自由处理船舶与运用外汇，自由雇佣外国船员以支付较低工资
C.降低船舶标准以节省修理费用，降低营运成本以增强竞争力
D.寻求船籍国法律的保护

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6.单项选择题装卸时间是合同当事人双方约定的货物装船或卸船而无须在运费之外支付附加费的时间。在租船合同约定装卸时间的方法中，使用最普遍的是（）。

A.日或者连续日
B.累计24小时好天气工作日
C.连续24小时好天气工作日
D.24小时好天气工作日

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7.单项选择题CFS-CFS运输条款指的是（）。

A.站—站
B.场—场
C.门—门
D.钩—钩

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8.单项选择题表明承运人已收到集装箱货物，并开始承担责任的单据是（）。

A.正本提单
B.场站收据
C.交货记录
D.大副收据

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9.单项选择题集装箱提单是以码头收据换取的，是一张（）。

A.已装船提单
B.收货待运提单
C.清洁提单
D.顺签提单

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10.单项选择题提单无任何阻碍结汇批注的提单是（）。

A.倒签提单
B.预借提单
C.顺签提单
D.清洁提单

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