高速铁路隧道洞口设置缓冲结构的主要作用是（）

护锥高度大于12m时，垂直线路方向锥体的坡度，一般应不陡于（）

在运营线上检查时，可在可疑的高强度螺栓杆（）和螺母的相对位置上划一直线，然后将其拆下除锈待用。

TQF-Ⅰ型防水层的主要材料为氯化聚乙烯防水卷材、聚氨酯防水涂料，其中氯化聚乙烯防水卷材需铺（）层。

钢筋混凝土盖板箱涵的沉降缝中填塞弹性防水橡胶条，深约（）cm，内侧则填塞M10水泥砂浆，深约15cm，其余部分填塑性粘土。

埋式桥台锥体坡面与台身前缘相交处应高出设计水位不少于（）m。

拱涵的边墙为适应受力的要求，设计成（）的类似挡墙的形式。

《普速铁路桥隧建筑物修理规则》规定，旋喷桩加固基础桩位中心允许偏差为（）。

铆钉杆长度在100mm以内，铆钉直径小于（），可用铆钉枪配合风顶把进行铆合。

对钢梁杆件可疑处，可用刮铲涂膜的方法来判断，如刮下的涂膜（）或留下锈痕，则此处存在裂纹。