高速铁路隧道洞口设置缓冲结构的主要作用是（）

钢梁杆件发现裂纹后应加强观察，必要时派专人监视，直至采取相应的整修措施为止。检查监视人员应在裂纹的尖端与裂纹的（）方向用红漆做箭头标记，箭头指向裂纹尖端。

电弧喷涂时喷射距离应控制适当，喷底层或中间层时为200～250mm，面层为（）mm。

下列（）不是框构涵的组成部分。

TQF-Ⅰ型防水层的主要材料为氯化聚乙烯防水卷材、聚氨酯防水涂料，其中氯化聚乙烯防水卷材需铺（）层。

喷砂前试风时喷嘴的供风量为（），风压为0.4～0.6MPa。

钢筋混凝土盖板箱涵的沉降缝中填塞弹性防水橡胶条，深约（）cm，内侧则填塞M10水泥砂浆，深约15cm，其余部分填塑性粘土。

干硬性砂浆的坍落度一般为（）mm。

《普速铁路桥隧建筑物修理规则》规定，旋喷桩加固基础桩位中心允许偏差为（）。

在发生事故时，为了方便旅客的逃生和工作人员对设备的检查与维修，高速铁路在超过3km长的特大桥上设置了紧急疏散通道，紧急疏散通道间距一般为（）m左右。