A.车轮抱死
B.制动时悬架与转向系统运动不协调
C.左、右转向轮制动器制动力不相等
D.制动器进水
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A.滚动阻力
B.空气阻力
C.坡度阻力
D.加速阻力
A.8
B.10
C.12
D.20
A.σb
B.Σ
C.UTS
A.NEDC
B.C-WTVC
C.WHTC
D.WLTP
A.温度
B.风速
C.车重
D.以上都是
A.65kg
B.68kg
C.75kg
D.80kg
A.28°
B.30°
C.32°
D.35°
A.HEV
B.PHEV
C.EV
A.15%
B.20%
C.25%
D.30%
A.(GVM)总质量+(TM)牵引车质量-(RM)减少质量
B.(GVM)总质量-(TM)牵引车质量-(RM)减少质量
C.(GVM)总质量+(TM)牵引车质量+(RM)减少质量
D.(GVM)总质量-(TM)牵引车质量+(RM)减少质量
最新试题
整车热管理主要研究对象是发动机舱的温度控制和驾驶室内的气候调节,满足发动机舱关键零部件的冷却要求,确保发动机舱各零部件的安全性与可靠性,提高车厢内乘员环境舒适性,并优化车辆的燃油经济性以及排放性能。
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