A.水深越大,沉深横向力越大
B.滑失越大,沉深横向力越大
C.船速越小,沉深横向力越大
D.倒车比进车大
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A.伴流的影响
B.滑失
C.螺旋桨接近水面工作
D.船尾线型斜流
A.80%
B.70%
C.60%
D.50%
A.主机以海上常用功率和转速在水面平静的静水、深水中的速度
B.主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速
C.主机以海上常用功率和转速在浅水中航行的静水船速
D.主机以海上常用功率和转速在浅水、风浪中航行的船速
A.船舶阻力越大,滑失越大
B.海浪越大,滑失越小
C.船体污底越严重,滑失越大
D.低速时主机突进滑失大
A.滑失越大、推力越小
B.滑失越小、推力越大
C.滑失越大、推力越大
D.滑失越小、推力越小
A.滑失越大、推力越小、推进器负荷越小、操舵时舵效越差
B.滑失越小、推力越大、推进器负荷越小、操舵时舵效越好
C.滑失越大、推力越大、推进器负荷越大、操舵时舵效越好
D.滑失越小、推力越小、推进器负荷越小、操舵时舵效越差
A.推力越小、螺旋桨旋转阻力越大
B.推力越大、螺旋桨旋转阻力越小
C.推力越大、螺旋桨旋转阻力越大
D.推力越小、螺旋桨旋转阻力越小
A.旋回试验
B.Z型试验
C.螺旋试验
D.倒车试验
A.船舶旋回性能、追随性和航向稳定性的优劣
B.船舶转头惯性和应舵时间
C.船舶操纵性能的优劣
D.船舶转头惯性和船舶的变速性能
A.甲船比乙船冲程大
B.乙船比甲船冲程大
C.二船冲程一样大
D.无法比较
最新试题
水翼船航行状态随着航速的变化而变化,当航速与最大航速之比值为()时,水翼船进入翼航阶段。
甲船当V/Vmax≥0.6时进入翼航状态,而乙船当V/Vmax≥0.7时进入翼航状态,则甲船进入翼航状态所需的时间比乙船()。
滑行船在高速航行中操舵旋回时,其内倾角的变化规律是()。
浅浸式水翼依靠()来控制水翼系统的升力。
当水流以V0流向船底时,“驻点”处流速为零,因此该点处的压力()。
滑行船在高速航行时,船底流速为零的点称为“驻点”,它通常位于浸湿长度的距船首()处。
通常水翼船在低速航行时的阻力()其他快速船。
滑行船在滑行状态时,其总阻力的主要成分是()。
目前水翼船的船速一般可达()km/h。
割划式水翼依靠()来控制水翼系统的升力。