转K5型转向架适用于标准轨距、轴重（）、商业运营速度120km/h的各型铁路货车。

转K6型转向架适用于标准轨距、轴重25t、商业运营速度（）的各型铁路货车。

转K4型转向架安装了双作用常接触（）

列车自动分离的原因有提钩杆弯曲别劲或提钩杆座槽孔间隙过大，以及上锁销未落入槽内时。

钩锁销装反或钩锁销突起部及防跳台磨耗，尤其13号下作用车钩的下防跳不标准者，因失去防脱功能，极易脱钩。

转K5型转向架采用直径为（）的下心盘，下心盘内设有含油尼龙心盘磨耗盘。

转K2型转向架采用了（）弹簧。

转K5型转向架左右侧架通过其顶部导框摇动座分别支承在前后两承载鞍上，左右两侧架成为横向可同步摆动的吊杆（类似客车转向架摇动台的吊杆），这种摆式机构增加了车辆的（），提高了车辆的横向动力学性能，有效地降低了轮轨间的磨耗。

L-A、L-B型组合式制动梁采用了模块化的（）结构，整个制动梁由几个主要部件组装在一起构成。

转K5型转向架是在借鉴（）转向架成功经验基础上研制开发的新型大轴重摆动式转向架。