在CCB-Ⅱ制动机系统中，监测总风向列车管充风的流量计设置在（）内。

脱轨自动制动装置内套与作用杆损伤时磨修或更换，裂纹或腐蚀深度超过（）时更换，螺纹损伤影响组装时更换，防腐涂层脱落时表面应重新达克罗处理。

U5A 型空重车调整阀分解：分解测重部，拧下五个十字平头螺栓，卸下侧盖和侧盖密封垫。松开并卸下锁紧（），卸下测重弹簧盖。

试验台3、4、2、18、15副、11、5、19号电磁阀及管路机能试验时，检查副风缸管、加速缓解风缸管和制动缸管路的压力变化，1分钟内压力变化不允许超过（）。

试验台C 孔机能试验时，检查列车管容量风缸管路压力从500kPa 降至400kPa的时间为（）。

自动常用制动装置在实行紧急制动（）秒后，系统提示缓解成功。

CCBⅡ制动系统电空控制单元中的（）控制模块，响应列车管的减压量来控制机车制动缸压力。

空重车自动调整装置性能空车位试验将单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，置5位减压（），置3位保压，制动缸压力应符合KZW 系列空重车自动调整装置单车试验压力值表的规定。

JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄置于过充、运转位时，自动制动阀调整阀处于（）。

安装JZ-7型空气制动机的机车在运行中，列车管泄漏量在1min 内应小于（）。