A.航向积分环节不起作用或控制继电器、电磁阀不能通电
B.系统放大倍数太大或控制继电器、电磁阀、伺服电机存在时滞
C.系统放大倍数太小或控制继电器、电磁阀、伺服电机存在时滞
D.比例微分舵设置太大或放大器存在时滞
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A.舵角反馈信号开路
B.微分调节设置多大
C.比例舵角设置过大
D.偏航信号发生器故障
A.±0.5°
B.±5°
C.±10°
D.±1°
A.变频调速信号、变频电机转向控制信号、液压锁电磁阀开关量信号
B.变频调速信号、变频电机转向控制信号、换向电磁阀开关量信号
C.变频调压信号、变频电机转向控制信号、组合电磁阀开关量信号
D.变频调速信号、变频电机刹车控制信号、换向电磁阀开关量信号
A.转叶舵机的液压管路进口压力
B.转叶舵机的进排油方向
C.转叶舵机的液压管路出口压力
D.转叶舵机的液压管路流量
A.零位不准
B.左右舵不对称
C.单方向给舵
D.舵机出现震荡
A.操纵杆
B.伺服油缸
C.换向电磁阀
D.伺服电机
A.定量泵液压舵机是伺服电机控制,同样具有三点追随机构
B.定量泵液压舵机是换向阀控制,没有三点追随机构
C.定量泵液压舵机是伺服油缸控制,没有三点追随机构
D.定量泵液压舵机是换向阀控制,有三点追随机构
A.起变量泵偏心距反馈作用
B.起变量泵偏心距控制作用
C.起变量泵溢流保护作用
D.起变量泵偏心距调整作用
A.变量泵油压不足
B.换向电磁阀故障
C.伺服电机烧毁
D.三点追随机构失灵
A.采用换向阀或继电器行程控制,具有三点追随机构
B.采用伺服油缸或伺服电机通断控制,具有三点追随机构
C.采用伺服油缸或伺服电机行程控制,具有三点追随机构
D.采用伺服油缸或伺服电机行程控制,具有二点追随机构
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