A.停船
B.船首航向和距离
C.多螺旋桨船舶在一个或几个螺旋桨不工作的情况下所进行的航行和操纵以测定其能力的试验结果
D.对操纵或停船的补充措施的有效性进行验证并记录

A.水位过低时能关闭燃油供应和发出警报的安全装置
B.火焰熄灭时能关闭燃油供应和发出警报的安全装置
C.高水位报警装置
D.两个安全阀多应正常工作

A.在每艘船上，压缩空气系统的任何部分，以及可能由于空气压力部件的泄漏而造成危险超压的空气压缩机的水套或外壳以及冷却器，应设有防止超压的设施。整个系统应设有适当的压力释放装置
B.主推进内燃机的主起动空气装置，应对其起动空气管中发生的回火和内部爆炸所产生的影响作充分防护
C.起动空气压缩机的所有排出管应直接通至起动空气瓶，由空气瓶通至主机或辅机的所有起动空气管应与压缩机的排出管完全分
D.应采取措施以使进入空气压力系统的油降至最少，并能为这些系统排放油和水

A.装载资料应包含稳性及船舶强度方面的计算资料
B.装载资料应经主管机关或被授权的认可组织批准
C.装载资料应采用官方语言编制
D.确认船舶的是否有任何改装实质上影响到提供给船长的装载或稳性资料，如有则应提供经修正的资料。必要时船舶应重新进行倾斜试验

A.两盏舷灯
B.一盏尾灯
C.两盏桅灯
D.当拖带长度超过200米时，在最易见处显示一个菱形体号型

A.总吨和净吨都不改变
B.总吨不改变，净吨改变
C.总吨改变，净吨不改变
D.总吨和净吨都改变

A.客船和500总吨及以上的自航货船
B.非机动船
C.非营业性游船
D.小于500总吨的货船

A.通过机舱舱底水泵排出舷外
B.通过污油泵排至标准排放接头
C.泄放至机舱含油舱底水储存柜的管路
D.通过污油泵排至焚烧炉污油柜

A.15ppm舱底水报警装置的响应，即从送至15ppm舱底水报警装置的样品发生变化至ppm显示器显示出正确的响应所化应不超过5秒
B.15ppm舱底水报警装置的安装位置的布置应使总的响应（包括15ppm舱底水报警装置的响应），在任何情况下不多于20s
C.15ppm舱底水报警装置应记录日期、和报警状态以及15ppm舱底水分离器的运转状态
D.为防蓄意操控15ppm舱底水报警装置，应做到：除核查仪表的零点漂移、读数的重复性和零位恢复能力的基本要求范围外，每次接触该装置均需拆除封条；并且该装置的结构应是每当为清洁工作或恢复零位而使用清水时，均启动报警

A.船舶货物或压载操作手册
B.排油监控系统操作手册
C.原油洗舱系统操作手册
D.清洁压载舱操作手册