A.两盏舷灯
B.一盏尾灯
C.两盏桅灯
D.当拖带长度超过200米时,在最易见处显示一个菱形体号型
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A.总吨和净吨都不改变
B.总吨不改变,净吨改变
C.总吨改变,净吨不改变
D.总吨和净吨都改变
A.客船和500总吨及以上的自航货船
B.非机动船
C.非营业性游船
D.小于500总吨的货船
A.通过机舱舱底水泵排出舷外
B.通过污油泵排至标准排放接头
C.泄放至机舱含油舱底水储存柜的管路
D.通过污油泵排至焚烧炉污油柜
A.15ppm舱底水报警装置的响应,即从送至15ppm舱底水报警装置的样品发生变化至ppm显示器显示出正确的响应所化应不超过5秒
B.15ppm舱底水报警装置的安装位置的布置应使总的响应(包括15ppm舱底水报警装置的响应),在任何情况下不多于20s
C.15ppm舱底水报警装置应记录日期、和报警状态以及15ppm舱底水分离器的运转状态
D.为防蓄意操控15ppm舱底水报警装置,应做到:除核查仪表的零点漂移、读数的重复性和零位恢复能力的基本要求范围外,每次接触该装置均需拆除封条;并且该装置的结构应是每当为清洁工作或恢复零位而使用清水时,均启动报警
A.船舶货物或压载操作手册
B.排油监控系统操作手册
C.原油洗舱系统操作手册
D.清洁压载舱操作手册
A.如油漆间采用固定CO2系统,必须装有声光报警装置在CO2释放前能自动报警
B.如油漆间采用固定CO2系统,应设计成至少放出油漆间总容积40%的自由气体
C.对于通往起居处所甲板的面积小于4m2的油漆间,可以接受用手提式CO2灭火器代替固定式灭火系统
D.如接受手提式CO2灭火器代替固定式灭火系统,则应在油漆间上设有施放孔,无需进入油漆间就可以用灭火器向内施放
A.确认救生筏产品证书符合性、查明救生筏上次检验日期、检查救生筏外壳标志、救生筏首缆长度是否的符合要求
B.确认救生筏产品证书符合性、确认救生筏试验高度适用本船、查明救生筏上次检验日期、检查救生筏外壳标志、救生筏首缆长度是否符合要求
C.检查安装后的救生筏上原为运输与包装用的额外系索解除、检查首缆与静水压力释放器及易断绳与船体的连接是否正确
D.检查首缆与静水压力释放器及易断绳与船体的连接
A.应为船上每个人配备1件的救生衣,并配备足够数量的救生衣供值班人员使用
B.救生衣应置放于易于到达之处,且其位置应予明显标示
C.除自由降落救生艇外,用于全封闭救生艇上的救生衣应不妨碍人员进入救生艇或在艇内就座,包括系好安全带
D.为自由降落救生艇选用的救生衣及其存放和穿着方式应不妨碍人员进入救生艇、乘员安全或该艇的操作
A.按设备安全证书记录簿检查救生衣数量及存放位置
B.检查救生衣及其附连哨子,救生衣灯和反光带标志的状态,确认其完好
C.对兼救生衣的救生服,检查检修证明(三年检修一次),如适用
D.对充气式救生衣,核查检修证明(一年检修一次),如适用
A.救生艇筏、救助艇降落设备的检查应每年度检验时进行,应以救生艇筏或救助艇无乘员时的最大降落速度进行绞车制动器的动力试验,还需不超过每5年进行救生艇筏或救助艇满员及属具时1.1倍重量的负荷试验
B.救生艇或救助艇的承载释放装置应每年度检验时进行彻底检查和操作试验;释放装置检修后的操作试验,其负荷是救生艇或者救助艇满员及属具时总重量的1.1倍,该检修和试验至少5年进行一次
C.救生筏自动释放钩每年度进行检查但不必进行操作试验;其检修和试验至少每5年进行一次,检修后操作试验的负荷是救生筏载足乘员和属具时总重量的1.1倍
D.救生筏自动释放钩每年度进行检查和操作试验;其检修和试验至少每5年进行一次,检修后操作试验负荷是救生筏载足乘员和属具时总重量的1.1倍
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气胀式救生筏安装上船应进行检验,主要包括以下哪几项()
根据SOLAS,货船救生衣的配备应遵循下列哪些原则()
船厂设计人员向某船级社验船师咨询有关公约设置临时应急电源的相关要求。SOLAS公约要求,应设有一独立的应急电源,可以是一台发电机或一蓄电池组,以及视情况设置临时应急电源,临时应急电源应由设置于应急时便于使用处所的蓄电池组组成。关于货船临时应急电源的设置要求,以下哪些说法是错误的()
验船师在对某船厂在建的散货船进行例行巡检,该船正处于电缆敷设、接线及电气设备安装阶段,在巡检中,验船师与船厂质检人员一起关注了以下现象,并进行了交流。请问以下哪些现象符合公约、规范和工艺要求()
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某验船师在对一艘5000总吨的国际航行货船进行特别检验时,发现船舶实际状况与图纸不符合,在原艇甲板后部多出一个全封闭的甲板室。船员解释该房间是新加装作为物料间使用的,验船师遂要求重新修改该船吨位数据,请问下述有关船舶吨位的哪些陈述是错误的()
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服务于机舱的动力通风系统的停止控制装置有哪些要求?
在对一艘国际航行的32000总吨的油轮进行锅炉检验时,验船师发现燃油锅炉仅一个锅炉安全阀工作正常,锅炉蒸汽高低压控制及自动给水系统运行正常,但其余各项报警和安全功能未能处于正常状态,该轮设有柴油机动力推进系统,具有机舱A.UT-0附加标志。船东认为锅炉设备已满足安全航行的要求,但验船师根据SOLAS公约的规定,要求船东必须对下列哪些安保功能进行修复,才能签署证书()