A、纵向
B、横向
C、斜向
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A、4200
B、4500
C、4800
A、P50
B、C50
C、C62
A、0.2~0.3
B、0.3~0.4
C、0.5~0.6
A、锥度
B、圆柱度
C、粗糙度
A、8
B、10
C、15
A、内圈
B、2外圈
C、保持架
A、左
B、#
C、“改”
A、01
B、02
C、03
A、轴颈的装入处
B、与侧架的配合处
C、防雨水入侵处
A、30~40
B、30~45
C、30~50
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最新试题
全车漏泄试验待副风缸充至定压后,用防锈检漏剂检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄,保压1min,漏泄量不大于()。
塞门试验时应通以压力为()kPa的压缩空气。
制动机处于缓解状态时,测重行程为21的KZW系列空重车自动调整装置抑制盘触头与横跨梁触板的间隙为()。
圆销与衬套或销孔的间隙大于()mm时更换圆销或镶套。
与254mm直径制动缸匹配的120/120-1型阀,其主阀安装面内的列车管充气限制缩孔堵为()。
用塞尺检查旁承磨耗板之间的间隙,插入深度不超过()mm。
制动机处于缓解状态时,测重行程为27的KZW系列空重车自动调整装置抑制盘触头与横跨梁触板的间隙为()。
制动杠杆孔距偏差大于()时,拆除原衬套,堵焊并加工圆销孔后镶套。
试验合格的120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀、GK阀、空重车阀、制动缸、储风缸、安全阀、塞门、脱轨自动制动装置外表面应涂底、面漆或补涂油漆,油漆干膜总厚度不小于()。管座和法兰连接面不得涂漆。按规定涂打检修标记,字体为宋体,颜色符合有关规定要求。
脱轨自动制动装置组装后,转K5、转K6型转向架检查拉环、顶梁与车轴△X为()mm。