A.之积
B.之差
C.之和
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A.性能参数
B.质量参数
C.结构参数
A.车型年份
B.企业代号
C.车辆参数
A.首部
B.中部
C.后部
D.尾部
A.总长
B.总宽
C.总高
D.轴距
A.整车装备质量
B.最大载质量
C.最大总质量
D.最高车速
A.首部
B.中部
C.后部
D.尾部
A.进气
B.排气
C.点火
D.做功
A.滚动阻力
B.空气阻力
C.上坡阻力
A.载货汽车
B.越野汽车
C.轿车
D.客车
A.首部
B.后部
C.中部
D.尾部
最新试题
在一同控制中,有()之分。如果以保证()的车轮不发生抱死为原则进行制动压力调节,这两个车轮就是按()一同控制。
机械及液压控制系统的故障可通过机械试验,即失速试验、液压试验、时滞试验及道路试验加以区分和诊断。
轮胎滚动半径的变化主要是由()、()或()等原因造成的。
测量发动机气缸的压力,可以诊断()的密封情况,气门间隙是否适当等。通过曲轴箱漏气量可检测()间的密封程度。
自动变速器油压试验是测量自动变速器的油路压力。如果油压过低,会使自动变速器出现严重的换挡冲击,甚至损坏控制系统。
即使汽车车速表的技术状况正常,其指示值也可能与实际车速形成误差。
用以诊断底盘技术状况的参数很多,应特别选出与汽车的()、()、()、()有关的参数进行检测、分析与判断,以确定底盘的技术状况。
GB7258《机动车运行安全技术条件》中规定车速表指示车速(单位:km/h)与实际车速(单位:km/h)之间应符合下列关系式()。
汽车车轮定位的检测有()和()两种类型。检测前轮侧滑量的主要目的是为了确知()与()的配合是否恰当,当二者配合恰当时,汽车前轮保持稳定的直线行驶状态。
在确认自动变速器电控系统无故障后,而自动变速器仍然不能正常工作,则表明机械或液压控制系统存在故障。