A.先办理发车进路再办理辅助改方
B.先办理辅助改方再办理发车进路
C.先按压允许改方按钮再办理发车进路
D.原发车站先办理接车进路会影响方向电路的动作
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A.2
B.3
C.13
D.30
A.接车站按压总辅助和接车辅助按钮方向电路不会误动
B.发车站按压总辅助和发车辅助按钮方向电路会误动
C.接车站按压总辅助和接车辅助按钮方向电路会误动
D.FJ和JQJ共用回线
A.监督电源由接车站送往发车站
B.监督电源由发车站送往接车站
C.发车进路已经办理接车站仍测量到对方站送出的监督电源
D.区间有车接车站仍测量到对方站送出的监督电源
A.反映反向接车进路第一区段的锁闭情况
B.前接点应用在JQJ和FFJ电路中
C.反映发车进路的锁闭情况
D.辅助办理不需要检查FSJ的前接点条件
A.发车站发车权被取消
B.区间信号机灭灯
C.方向电路产生误动
D.方向电路维持原状
A.先办理发车进路,后按压允许改方按钮
B.办理发车进路
C.先按压允许改方按钮,后办理发车进路
D.必须同时按下改方按钮和进路始端按钮
A.JQJ电路中检查了FSJ的前接点条件
B.向发车口办理发车进路FSJ失磁落下
C.当出站列车出清发车进路最末区段时FSJ励磁吸起
D.向发车口办理调车进路FSJ失磁落下
A.取消复原、到达复原、事故复原
B.取消复原、到达复原
C.到达复原、事故复原
D.人工复原、到达复原
A.只要区间闭塞开通双方车站均能向区间开放出站信号
B.只要区间闭塞机处于闭塞状态双方站均不能向区间开放出站信号
C.只要区间闭塞开通接车站不能向区间开放发车信号
D.只有发车站才能办理取消复原
A.1
B.1.2
C.1.5
D.2
最新试题
进路锁闭失效试验的方法为()
当开通场间联络线的列车或调车()后,场间联系电路应能自动复原。
()和引导总锁闭是道岔的几种常用锁闭方式。
联锁试验前应核对()与实际站场一致,检查信号显示关系图及码序图、联锁电路和联锁表、进路数据表等符合技术规范。
系统设备验收中对系统接口的试验流程正确的有()
如果列控中心启动时,与()通信中断,列控中心将一直处于闭塞分区初始状态确认未完成的状态,无法正常工作。
年度单项校核试验情况应分道岔、()、通过信号机及驼峰单项设备分别填写在相应的单项试验检查表上。
敌对照查为进路建立后,与之迎面的进路不能建立(股道两端的调车进路与调车进路除外),一般情况是()
ZPW-2000系列轨道电路()的备用芯线不得交叉连通。
侵限绝缘可分为()。