A.与已排列车进路任一区段重合的溜放进路不能建立
B.与另一咽喉同一股道的列车进路照查的溜放进路不能建立
C.与另一咽喉同一股道的调车进路照查的溜放进路能建立
D.与另一咽喉不同一股道的调车进路照查的溜放进路能建立
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A.无岔区段占用时驼峰场可以向该无岔区段排列调车进路
B.无岔区段占用时到达场可以向该无岔区段排列调车进路
C.无岔区段占用时到达场、驼峰场均不可以向该无岔区段排列调车进路
D.无岔区段空闲时驼峰场可以向该无岔区段办理调车进路但必须征得到达场同意
A.3
B.13
C.30
D.180
A.驼峰场拉出预推按钮
B.驼峰场拉出推送按钮
C.确认推送进路空闲后到达场拉出推送按钮
D.确认推送进路空闲后驼峰场拉出推送按钮
A.模拟占用进路内相应轨道区段并恢复
B.模拟占用进路内相应轨道区段并出清,最后占用驼峰无岔区段
C.模拟占用进路内相应轨道区段并恢复,最后占用并出清驼峰无岔区段
D.以上说法均不正确
A.驼峰场按下预推按钮
B.到达场按下允许推送按钮
C.到达场随时办理
D.驼峰场按下允许推送按钮
A.绿
B.黄
C.白
D.红
A.拉出预推按钮
B.切断推送进路的道岔表示
C.分路驼峰无岔区段
D.按下预推按钮
A.拉出预推按钮
B.切断推送进路的道岔表示
C.按下预推按钮
D.分路驼峰无岔区段
A.到达场能随时办理预推进路
B.驼峰场按下预推按钮后到达场能办理预推进路
C.到达场推峰表示灯灭灯时能办理预推进路
D.以上说法均不正确
A.第一趟尚未压上到达点时第二趟已经压上接近点
B.第一趟压上到达点时第二趟已经压上接近点
C.第一趟出清到达点时第二趟压上接近点
D.第一趟压上到达点
最新试题
信号机联锁试验主要包括()
当区间占用逻辑检查功能关闭时,列控中心不追踪列车运行,设备状态为占用时的逻辑状态置为()
轨道电路联锁试验在做区段核对时,闭路式轨道电路采用()的方法,核对相应的轨道继电器应可靠落下,继电器残压不超标。
带动道岔与防护道岔的区别为带动道岔只带不检查,防护道岔“()”。
漏解锁进路的解锁方式有()
现场实施信号系统软件更换时,必须使用经电务段联锁关系验证试验正确并带回的软件,在电务段联锁工程师监督下现场开封,灌装下载到CPU板或()内。
()等有关机车运行的基础数据是保证联锁关系正确的必要条件。
对于施工联锁试验,施工单位进行导通试验,电务段进行()。
有延续进路的进站信号开放后(不含引导信号),延续进路上的道岔应处于锁闭状态。
()和引导总锁闭是道岔的几种常用锁闭方式。