A.调整阀由制动保压到制动位
B.放风阀开启
C.均衡风缸与中均管沟通
D.过充管通大气
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A.阀面胶垫变形
B.阀口出现伤痕
C.脏物垫起
D.排气阀弹簧过硬
A.二级排气温度不超过180度
B.泄漏试验10min储风缸压力下降不超过120kPa
C.风量试验0-900kPa所需时间不超过100s
D.超负荷试验1min无异常
A.采用橡胶模板结构
B.采用柱塞单向止阀结构
C.有三条通路
D.共有四个工作状态
A.控制过充管有关通路、缸压力大小
B.控制均衡风
C.控制撒砂管通路
D.控制总风遮断阀管压力
A.缓解柱塞阀漏泄
B.作用阀空心阀杆的阀口有污物垫住
C.空心阀杆O形圈损伤
D.制动缸管到供气阀盖导向杆背面的通路被污物堵塞
A.将总风缸压力调整到600KPa
B.开放无动力装置塞门
C.将自阀手柄置于取把位,并取下手柄
D.将常用限压阀限制压力调至350KPa
A.紧急放风阀胶垫面不平
B.紧急放风阀与套配合过紧
C.紧急放风阀口被污物垫住
D.紧急放风阀口有伤痕
A.副阀充气阀套损伤
B.作用风缸的充气阀膜板下侧的通路堵塞
C.副阀充气柱塞上数第一道O形圈损伤
D.紧急限压阀下部止阀犯卡
A.自动制动阀调整阀的供气阀杆过短
B.自动制动阀调整阀的供气阀杆过长
C.自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过硬
D.自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过软
A.缓解柱塞阀处漏泄
B.客货车转换阀处漏泄
C.调整阀柱塞缺少油脂润滑
D.凸轮盒8管上的两个胶垫没压紧
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