柴油机弯曲、扭曲度过大的连杆，应进行热校，用乙炔火焰均匀加热需校正的部位，当...

单项选择题柴油机弯曲、扭曲度过大的连杆，应进行热校，用乙炔火焰均匀加热需校正的部位，当温度达到（）℃时，趁热校正。

A.200~250
B.250~300
C.300~450
D.450~600

1.单项选择题柴油机连杆大头修理时，从连杆和连杆盖接合的两个面上，先锉去（）mm厚金属，然后镗到标准尺寸。

A.0.02~0.03
B.0.04~0.05
C.0.2~0.3
D.0.4~0.5

2.单项选择题柴油机连杆弯曲和扭曲的校对，若连杆的弯曲和扭曲同时存在，一般是（）。

A.先校正弯曲，再校正扭曲
B.弯曲和扭曲同时校
C.弯曲和扭曲交替校
D.先校正扭曲，再校正弯曲

3.单项选择题柴油机连杆盖上的螺栓支承面与螺母支承面损伤的修理，如支承面损伤较轻微时可用（）修复。

A.放在撒有金刚砂的平板上研磨
B.细平锉锉平
C.在磨损处用焊条堆焊一层金属
D.从接合面上去掉一层金属并进行研磨

4.单项选择题活塞连杆组装时，先将活塞销孔的一端装入档圈，然后将活塞放入烘箱或润滑油加热至（）℃取出后，将连杆小头插入活塞开档处，迅速装入活塞销。

A.130~150
B.150~170
C.180~200
D.200~230

5.单项选择题检测轴径磨损状况时，用（）测量所有主轴径和连杆轴径的尺寸。

A.外径百分尺
B.游标卡尺
C.杠杆式百分表
D.百分表

6.单项选择题柴油机曲轴径向跳动误差大于（）mm时，则应更换曲轴或进行调直修复。

A.0.8
B.0.08
C.0.6
D.0.06

7.单项选择题柴油机曲轴弯曲变形较大时，一般大于（）mm以上，则应进行校直。

A.0.001
B.0.01
C.0.015
D.0.1

8.单项选择题柴油机曲轴弯曲和扭曲的主要原因是（）。

A.轴承座孔变形，飞轮与曲轴联接盘不同轴
B.轴颈与轴柄之间的过渡部分的圆肩并颈过大
C.起步过猛或突然加载引起的超载荷
D.轴颈产生椭圆

9.单项选择题柴油机轴颈产生磨损的主要原因是（）。

A.柴油机处于超负荷工作
B.轴颈与轴承间因磨擦而造成的轴颈磨损
C.由于爆燃和不平衡引起的冲击载荷
D.起步过猛或突然加载引起的超载荷

10.单项选择题柴油机曲轴断裂的主要原因是（）。

A.轴承座孔变形，飞轮不平衡，飞轮与曲轴联接盘不同轴，轴颈一曲柄之间的过渡部分的圆角过小
B.柴油机长期处于超负荷工作
C.润滑系统受阻，润滑油不清洁
D.由于爆燃和不平衡引起的冲击载荷