在讨论有些涡轮增压发动机在关闭点火开关后，冷却液还可能会继续循环一段时间这一问题时，技师甲说，这种情况是正常的，目的是对涡轮增压器进行冷却，避免过热而损坏；技师乙说，冷却液继续循环泵是一种电子泵，发动机控制模块通过控制一个继电器来控制冷却液继续循环泵的运行，请问谁的说法是正确的？（）

在讨论加热型锆式氧传感器的信号波形上出现杂波的原因时，技师甲说，如果由于个别气缸进气门附近的进气系统出现真空泄漏，通常在氧传感器的信号波形上不会出现相应杂波；技师乙说，某些车辆在设计时存在缺陷，氧传感器的信号波形上出现杂波似乎是不可避免的。请问谁的说法是正确的？（）

在讨论燃油压力传感器的检测时，技师甲说，随着压力的上升，用万用表可以检测到一个向上递增的电压信号；技师乙说，随着压力的上升，用万用表可以检测到端子间的电阻向上递增。请问谁的说法是正确的？（）

在讨论缸内直喷汽油发动机燃油压力异常的原因时，技师甲说，如果燃油压力调节器本身存在故障，就可能会造成燃油系统压力异常；技师乙说，如果燃油压力调节器电路故障或者接收到错误的控制信号，也可能会造成燃油系统压力异常。请问谁的说法是正确的？（）

在讨论氧传感器电压持续偏低的原因时，技术人员甲说，氧传感器电压偏低主要是由于混合气过稀造成的；技术人员乙说，排气管漏气、气缸缺火都会造成氧传感器电压偏低，因而氧传感器电压偏低不单是由于混合气过稀造成的。请问谁的说法正确？（）

在讨论对喷油器的检测时，技师甲说，如果用万用表或示波器能检测到喷油器的喷油脉冲宽度信号，表明喷油器的工作肯定是正常的；技师乙说，如果用听诊器能听到喷油器的“踏踏”声，表明喷油器的工作肯定是正常的。请问谁的说法是正确的？（）

在讨论加热型锆式氧传感器在发动机故障诊断中的作用时，技师甲说，如果发动机反馈燃油控制系统处于闭环工作状态，那氧传感器的输出信号应在0.175~0.90伏之间按照一定的频率来回变化；技师乙说，如果氧传感器的输出电压长时间保持在0.45伏以上，说明反馈燃油控制系统可能已处于开环工作状态。请问谁的说法正确？（）

下列所列举的，哪项不是凸轮轴位置传感器的作用？（）

在讨论点火波形的显示方式时，技师甲说，并列显示的波形有利于比较点火线圈的充电闭合角、燃烧电压的持续时间、电磁振荡的周期数；技师乙说，并排显示的波形有利于比较各缸的击穿电压和燃烧电压。请问谁的说法是正确的？（）

在讨论关于三元催化转换器的检测时，技师甲说，看些车型在三元催化转换器上下游分别安装有氧传感器，可以利用这两个氧传感器的信号对比来判定三元催化转换器是否已经失效；技师乙说，可以用四尾气分析仪来检测三元催化转换器前后排气管中尾气的含量，通过对比来判定三元催化转换器是否已经失效。请问谁的说法正确？（）