在讨论涡轮增压系统故障对发动机性能的影响时，技师甲说，如果涡轮增压系统出现故障，不会对发动机性能构成任何影响；技师乙说，涡轮增压系统故障可能会造成进、排气阻力增大，严重影响发动机的性能，请问谁的说法是正确的？（）

在讨论氧传感器电压持续偏高的原因时，技术人员甲说，氧传感器电压偏高主要是由于混合气过浓造成的；技术人员乙说，氧传感器本身的故障也会造成电压偏高。请问谁的说法正确？（）

喷油器在使用过程中，经常会出现各种各样的故障，下面所描述的故障哪项是不可能发生的？（）

在讨论点火波形的显示方式时，技师甲说，并列显示的波形有利于比较点火线圈的充电闭合角、燃烧电压的持续时间、电磁振荡的周期数；技师乙说，并排显示的波形有利于比较各缸的击穿电压和燃烧电压。请问谁的说法是正确的？（）

在讨论到底使用哪种设备检测电位计式油门踏板位置传感器时，技师甲说，可以用示波器检测电位计出点是否有接触不良的故障；技师乙说，可用万用表检查传感器在合适的开度时是否导通或切断，以此来判断油门踏板位置传感器是否有故障。请问谁的说法是正确的？（）

在讨论燃油压力传感器的检测时，技师甲说，随着压力的上升，用万用表可以检测到一个向上递增的电压信号；技师乙说，随着压力的上升，用万用表可以检测到端子间的电阻向上递增。请问谁的说法是正确的？（）

在讨论喷油器喷油脉冲宽度的闭环控制下，技师甲说，如果从加热型氧传感器送来的混合气过浓信号持续时间过长时，则无法进行闭环控制；技师乙说，如果从氧传感器送来的混合气过稀信号持续时间过长时，则无法进行闭环控制，试问谁的说法是正确的？（）

在讨论关于三元催化转换器的检测时，技师甲说，看些车型在三元催化转换器上下游分别安装有氧传感器，可以利用这两个氧传感器的信号对比来判定三元催化转换器是否已经失效；技师乙说，可以用四尾气分析仪来检测三元催化转换器前后排气管中尾气的含量，通过对比来判定三元催化转换器是否已经失效。请问谁的说法正确？（）

在讨论加热型锆式氧传感器的信号波形上出现杂波的原因时，技师甲说，如果由于个别气缸进气门附近的进气系统出现真空泄漏，通常在氧传感器的信号波形上不会出现相应杂波；技师乙说，某些车辆在设计时存在缺陷，氧传感器的信号波形上出现杂波似乎是不可避免的。请问谁的说法是正确的？（）

在讨论涡轮增压系统对发动机性能的影响时，下列哪种观点是错误的？（）