单项选择题某辆汽车的氧传感器电压偏低,表示混合气偏稀,但喷油器脉冲宽度却明显高于其它正常车辆。技师甲说发动机控制模块一定有故障;技师乙说在进气歧管内一定有真空泄露。请问谁的说法是正确的?()

A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确


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6.单项选择题利用汽车专用示波器或万用表测量氧传感器的输出信号时,如果信号电压长期保持在0.45伏以上,通常说明混合气过浓,下面所列举的哪一种故障一般不会造成混合气过浓?()

A.喷油器密闭不严而造成燃油滴漏
B.燃油系统的压力过高
C.单位时间内喷油器的喷油量过大(喷油器孔径过大)
D.对于利用空气流量传感器作为检测进气量大小的发动机而言,进气歧管出现真空泄漏

7.单项选择题装有连续喷射系统的汽油发动机在热车时很难起动,以下哪个原因不可能引起此故障现象?()

A.空气流量传感器有缺陷
B.燃油泵损坏
C.点火系统有故障
D.燃油压力调节有故障

9.单项选择题对于采用光电式曲轴位置传感器信号作为触发信号的点火系统而言,当发动机无法起动时,以下哪个原因可能引起此现象?()

A.发光二极管(LED)烧坏
B.点火线圈短路
C.发动机控制模块有故障
D.以上原因都可引起此现象

10.单项选择题在测试分电器点火系统的真空提前装置时下面哪些步骤是错误的?()

A.根据维修手册上提供的技术参数向该装置提供真空
B.根据维修手册上提供的方法,测试发动机在不同转速时的点火提前角
C.向真空提前装置施加真空并查看断电器底板的动作
D.向真空提前装置提供真空并查看该装置能否将真空保持一段时间

最新试题

喷油器在使用过程中,经常会出现各种各样的故障,下面所描述的故障哪项是不可能发生的?()

题型:单项选择题

在讨论冷凝器出口水温传感器对发动机性能的影响时,技师甲说,该传感器出现故障会造成冷却风扇工作异常,导致发动机过热或过冷;技师乙说,传感器出现故障时发动机控制模块会采纳发动机冷却液温度传感器的信号对冷却风扇进行控制,因而对发动机性能不会构成任何影响。请问谁的说法是正确的?()

题型:单项选择题

在讨论进气风门电位计的结构及工作原理时,技师甲说,进气风门电位计实际上就是一个滑动电阻,当进气风门转动时,会带动电位计滑动触点在滑动电阻上移动,进而改变电位计的输出电位;技师乙说,随着进气风门开度的增大,电位计的输出电压也线性增大。请问谁的说法是正确的?()

题型:单项选择题

在讨论氧传感器电压持续偏高的原因时,技术人员甲说,氧传感器电压偏高主要是由于混合气过浓造成的;技术人员乙说,氧传感器本身的故障也会造成电压偏高。请问谁的说法正确?()

题型:单项选择题

在讨论关于三元催化转换器的检测时,技师甲说,看些车型在三元催化转换器上下游分别安装有氧传感器,可以利用这两个氧传感器的信号对比来判定三元催化转换器是否已经失效;技师乙说,可以用四尾气分析仪来检测三元催化转换器前后排气管中尾气的含量,通过对比来判定三元催化转换器是否已经失效。请问谁的说法正确?()

题型:单项选择题

在讨论加热型氧传感器时,技师甲说对于一个正常的氧传感器来说,其信号电压应在0.5-1.0V之间变化;技师乙说一个被污染了的加热型氧传感器通常只提供一个持续偏低的电压信号。请问谁的说法是正确的?()

题型:单项选择题

在讨论霍尔效应式凸轮轴位置传感器的检测时,技术人员甲说,在打开点火开关而发动机未转动时,用万用表测量传感器信号输出电压,如果电压符合要求,就说明传感器工作正常;技术人员乙说,在发动机运行过程中,用示波器测量传感器信号输出波形,如果波形电压不切换,说明传感器工作异常。请问谁的说法是正确的?()

题型:单项选择题

利用喷油器清洗检测仪可以检测出喷油器的工作是否满足要求,请问以下所列举的项目哪项不是该检测仪器所能胜利的工作?()

题型:单项选择题

在讨论涡轮增压系统故障对发动机性能的影响时,技师甲说,如果涡轮增压系统出现故障,不会对发动机性能构成任何影响;技师乙说,涡轮增压系统故障可能会造成进、排气阻力增大,严重影响发动机的性能,请问谁的说法是正确的?()

题型:单项选择题

在讨论到底使用哪种设备检测电位计式油门踏板位置传感器时,技师甲说,可以用示波器检测电位计出点是否有接触不良的故障;技师乙说,可用万用表检查传感器在合适的开度时是否导通或切断,以此来判断油门踏板位置传感器是否有故障。请问谁的说法是正确的?()

题型:单项选择题