A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.甲乙均正确
D.甲乙均不正确
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A.可以用来确定各缸喷油器的工作顺序
B.可以用来确定各缸火花塞的点火顺序
C.在曲轴位置传感器出现故障时,可作为其替代信号
D.可以用来确定曲轴准确的旋转角度
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.甲乙均正确
D.甲乙均不正确
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.甲乙均正确
D.甲乙均不正确
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.甲乙均正确
D.甲乙均不正确
A.通过增加涡轮增压系统,可提高发动机的进气量
B.通过增加涡轮增压系统,可提高发动机的动力性
C.通过增加涡轮增压系统,可提高发动机的耗油量
D.通过增加涡轮增压系统,可提高发动机的有效扭矩
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
A.检测单位时间内的喷油量是否符合要求
B.检测喷油脉冲宽度是否满足发动机运行工况的要求
C.检测喷油器的燃油喷射角度是否符合要求
D.检测喷油器是否泄漏
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
A.喷油器密封用的“O”型圈是可以多次使用的
B.喷油器上密封用的垫片是可以多次使用的
C.在“O”型圈上抹上些发动机机油,有利用喷油器的安装
D.将喷油器装到燃油导轨上后,喷油器应能够平稳转动
最新试题
在讨论涡轮增压系统故障对发动机性能的影响时,技师甲说,如果涡轮增压系统出现故障,不会对发动机性能构成任何影响;技师乙说,涡轮增压系统故障可能会造成进、排气阻力增大,严重影响发动机的性能,请问谁的说法是正确的?()
在安装电控喷油器时,下面哪种操作是正确的?()
在讨论氧传感器电压持续偏低的原因时,技术人员甲说,氧传感器电压偏低主要是由于混合气过稀造成的;技术人员乙说,排气管漏气、气缸缺火都会造成氧传感器电压偏低,因而氧传感器电压偏低不单是由于混合气过稀造成的。请问谁的说法正确?()
在讨论点火线圈的构造及工作原理时,技师甲说,相对开磁路点火线圈,闭磁路点火线圈泄漏的磁通量和磁路损失大大减少,点火线圈的转换效率会大大提高;技师乙说,只要提高点火线圈的充电时间和充电电流,就可以任意提高点火线圈的点火能量。请问谁的说法是正确的?()
在讨论进气风门电位计的结构及工作原理时,技师甲说,进气风门电位计实际上就是一个滑动电阻,当进气风门转动时,会带动电位计滑动触点在滑动电阻上移动,进而改变电位计的输出电位;技师乙说,随着进气风门开度的增大,电位计的输出电压也线性增大。请问谁的说法是正确的?()
在讨论利用氧传感器的输出信号进行故障分析时,技师甲说,起动发动机后,氧传感器(无故障)的输出信号在任何情况下都具有参考价值;技师乙说,只有当氧传感器的温度达到正常工作温度后,才能利用其输出信号进行故障分析。试问请问谁的说法是正确的?()
在讨论冷却液继续循环泵对发动机性能的影响时,技师甲说,如果冷却液继续循环泵工作不良,会造成发动机的充气效率下降;技师乙说,如果冷却液继续循环泵工作不良,会造成涡轮增压器原件过早损坏。请问谁的说法是正确的?()
在讨论进气风门电位计的故障诊断时,技师甲说,对于滑动电阻型的进气风门电位计而言,可以使用汽车专用示波器检查滑动电阻是否有接触不良的故障;技师乙说,可用汽车专用万用表检查传感器在合适的开度时是否导通或切断,以此来判定进气风门电位计是否有故障。请问谁的说法是正确的?()
在讨论对喷油器的检测时,技师甲说,如果用万用表或示波器能检测到喷油器的喷油脉冲宽度信号,表明喷油器的工作肯定是正常的;技师乙说,如果用听诊器能听到喷油器的“踏踏”声,表明喷油器的工作肯定是正常的。请问谁的说法是正确的?()
在讨论氧传感器电压持续偏高的原因时,技术人员甲说,氧传感器电压偏高主要是由于混合气过浓造成的;技术人员乙说,氧传感器本身的故障也会造成电压偏高。请问谁的说法正确?()