先拆混泥土梁后拆混凝土板是事故发生原因之一。

根据《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号），该起事故属于（）。

本案中，“钢管距高压线过近而未采取隔离措施”属于存在的安全管理的缺陷。

公路水运施工安全事故的发生都是由于存在事故要素并蕴育发展的结果，在未及时发现和消除存在的事故要素，或者未组织其蕴育和发展的情况下，则事故必将发生，这就是由其内在规律性所决定的事故发生的必然性。

依据《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令493号），应该由（）负责组织此次事故调查。

此次事故中，操作人员没有违规操作的行为。

对于采用新结构、新材料、新工艺的建设工程和特殊结构的公路工程，设计单位应当在设计中提出保险施工作业人员安全和预防生产安全事故的措施意见。

本案中“事故发生单位概况”属于事故应报告的内容。

根据D=LEC公式，本案中，D=LEC=3×6×15=270，危险等级属于（）。

安全生产专项费用管理应坚持“规范计取，合理计划，计量支付，确保投入”的原则，公路水运工程安全生产专项费用的提取标准为，不低于建筑安装工程造价1.5%的比例计取，且不能作为竞争性报价，在成本中列支。