A.降低了运行中列车的纵向力
B.减小了车钩连接表面的磨耗
C.不需要复杂的对中装置
D.避免了爬车的意外事故
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A.牵引总重
B.运行速度
C.车辆的总重
D.编组作业效率
E.乘客的舒适性
A.S1
B.S2
C.S3
D.S4
A.20×60
B.25.4×50
C.25.4×60
D.30×60
A.100N
B.150N
C.200N
D.250N
A.逐渐减小
B.保持不变
C.逐渐增大
D.随机变化
A.节流阀
B.快速排气阀
C.行程开关
D.电磁阀
A.2~3bar
B.4~5bar
C.7~8bar
D.9~10bar
A.关门止挡
B.钢丝绳
C.驱动电机
D.开门止挡
A.内藏对开式双滑门
B.外挂式移门
C.塞拉门
D.外摆式车门
A.侧墙的外侧
B.侧墙的内侧
C.外墙板与内饰板之间的夹层内
D.在开启状态时车门贴靠在侧墙的外侧,车门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面
最新试题
()由SIBASKLIP控制。
按下指示灯测试按钮,SIBASKLIP()将检测到一个高电平。
ATP旁路时,按下列车开门按钮使车门解锁继电器得电,使门钩解锁。
司机按下气喇叭按钮,气喇叭电磁阀()
司机阅读灯供电回路未串联()
线路电压传感器把网压的数据转换为电流信号,并由电压表接收该电流信号。
ATP故障和ATP切除的信息由SIBASKLIP接受并判断。
选择ATP模式时,自动驾驶转换继电器()
ATP旁路时,按下列车开门按钮使车门解锁继电器()使门钩解锁。
按下指示灯测试按钮,SIBASKLIP输入端将检测到一个高电平。