A.编码测试
B.LCA测试
C.DSP测试
D.温度测试
E.电压测试
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.降压逆变器
B.升压变换器
C.脉冲控制器
D.降压逆变器和脉冲控制器
A.Tc车
B.Mp车
C.M车
D.以上都是
A.110V电源线
B.信号线
C.调制列车线
D.RS232
A.X1
B.X2
C.X3
D.X4
A.6个彼此绝缘的数字量输入通道
B.6个不绝缘的数字量输入通道
C.4个彼此绝缘的数字量输出通道(继电器)
D.以上都是
A.4
B.6
C.12
D.24
A.谐振变换器
B.脉冲控制器
C.升压变换器
D.升压和降压变换器
A.输入输出模块
B.逆变模块
C.集成电路
D.功率模块
A.检测并传输内部信号
B.按故障规格记录故障
C.只检测所有的模块的过流情况
D.通过RS485接口处理过程数据和故障记录
A.电流
B.电压
C.电流和电压
D.以上都不是
最新试题
ATP旁路时,按下列车关门按钮使车门解锁继电器(),使门钩复位。
ATP旁路未切除时,ATP使得车门解锁继电器得电。
切除车门时,车门切除行程开关的常闭触点断开导致车门解锁继电器失电,从而将车门锁死。
司机阅读灯供电回路未串联SIBASKLIP检测信号。
使用主控钥匙()乘务门时,该门继电器失电。
ADU面板显示的()的采样信号来自多通道速度传感器。
ATP故障和ATP切除的信息由SIBASKLIP接受并判断。
线路电压传感器把网压的数据转换为(),并由电压表接收该()
ATP旁路时,按下列车开门按钮使车门解锁继电器得电,使门钩解锁。
司机按下气喇叭按钮,气喇叭电磁阀得电。