A.各放气旋塞
B.压力表接头
C.较高位置的管路接头
D.前叙均可
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A.等于转船力矩
B.大于转船力矩
C.小于转舵力矩
D.大于转舵力矩
A.舵机的转舵速度,主要取决于主泵供级的流量和系统的漏泄量
B.舵机液压泵的工作压力越高,则转舵速度越快
C.进出港口,常采用两台液压泵并联工作以增加舵机的转舵扭矩
D.液压泵的供油量愈大,液压系统的工作压力愈高
A.主油路一侧安全阀开启压力过低
B.主泵变量机构无法向某一方移动
C.主油路一侧有空气
D.远操机构一侧漏泄
A.安全阀调定值过低
B.主油路中有空气
C.主泵内部漏泄
D.追随机构调整不当
A.主油路锁闭不严
B.主油路中有较多的空气
C.控制杆系各连接销磨损过大
D.伺服液压缸式遥控系统的换向阀有一端弹簧断裂
A.主油路中有空气存在
B.安全阀开启压力值调整过低
C.主油路系统旁通阀未关闭
D.储存弹簧失效
A.相反
B.随船而异
C.随水流而异
D.相同
A.舵叶上水压力
B.液压泵的驱动功率
C.液压泵的排量
D.转舵装置
A.得到较大的转船力矩
B.减小舵机所需功率
C.减小水流对舵叶的作用力
D.A+B+C
A.啮合状态
B.脱开状态
C.半啮合状态
D.A+B
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