航行中因船舶触礁、碰撞、搁浅或失火等意外事故造成的油轮货舱、货船燃油舱等破损溢油,其特点是()。
Ⅰ、多半靠近海岸和港湾
Ⅱ、溢油量大
Ⅲ、污染危害严重
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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海洋污染的特点是()。
Ⅰ.不易发现
Ⅱ.持续性强
Ⅲ.扩散范围大
Ⅳ.消除较容易
Ⅴ.对人类危害严重
Ⅵ.无法彻底防止
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
A.海洋污染是不分国界的,是国际性的危害
B.国际防污公约越来越齐全,标准越来越高,执行越来越严格
C.随着海洋污染的日趋严重,目前公众的环保意识不断增强
D.船舶噪声和防腐涂料不会造成海洋环境污染
A.压载水
B.洗舱水
C.海损溢油
D.机舱舱底水
下列船舶对海洋油污染的途径中,属于操作性排放的是()。
Ⅰ、油船装卸油作业中的排油、漏油
Ⅱ、事故性溢油
Ⅲ、含油舱底水
Ⅳ、船舶加装燃润油时的跑、冒、滴、漏
Ⅴ、油舱调驳作业中意外排油
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
A.油船装卸油作业中的排油、漏油
B.船舶加装燃润油时的跑、冒、滴、漏
C.营救船舶、货物或人员生命安全而进行的应急排救
D.油舱调驳作业中意外排油
下列船舶对海洋油污染的途径中,事故性排放主要是指船舶发生()等严重海损事故导致的货油舱或燃油舱的溢油。
Ⅰ、碰撞;
Ⅱ、搁;
Ⅲ、触;
Ⅳ、严重横;
Ⅴ、火灾或爆;
Ⅵ、船壳破损。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.以上全部
船舶对海洋的污染主要来自()。
Ⅰ、含油舱底水
Ⅱ、生活污水
Ⅲ、冷却水
Ⅳ、洗舱水
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
A.压载水
B.冷却水
C.洗舱水
D.舱底水
A.油污、非油的有害物质
B.污水、垃圾
C.营运性排油、事故性溢油
D.洗舱水、含油舱底污水
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
最新试题
()总吨及以上船舶应设置一个或几个足够容量的舱柜接收残油。
()万载重吨以上的新原油油船应设置专用压载舱。
船舶发生污染事故后,错误的做法是()。
MARPOL公约附则三规定,船方在装卸港口国政府指定的有害物质,应至少在开始装卸前()小时,告知港口当局。
船舶污染事故处罚程序规定,处罚()以下罚款的,海事机关可直接向肇事船方发出处罚决定书。
《油类记录簿》使用船旗国的官方文字记录,但持有IOPP证书的船舶还应有英文或法文记录,当有争议或不一致时,以()为准。
凡()GT及其以上的非油轮,应备有《油类记录簿》第()部份。
一般的围油栏只适用于风速()m/s、波高()m、潮流()kn以下的场合。
船舶发生污染事故后,在向港监提交的报告中不应包括()。
()不是MARPOL73/78附则四所规定的“生活污水”。