A.列检服务器
B.路局服务器
C.铁道部服务器
D.列检复示终端
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A.列检作业量
B.车流密度
C.列车技术作业
D.人员配备
A.曲线
B.信号灯
C.警冲标
D.进站信号机
A.自动计轴计辆、测速
B.自动采集车号、车次信息
C.自动拍摄货车底部及侧下部的部件图像
D.对所有部位的图像进行自动分析以判断车辆故障
A.车辆段
B.车间
C.动态监测设备车间
D.运用车间
A.(台均预报件数/台均探测辆数)×100%
B.(预报故障件数/联网设备)×100%
C.(探测辆数/联网设备)×100%
D.台均预报件数/联网设备)×100%
A.车次
B.通过时间
C.通过地点
D.车辆数
A.车辆信息
B.时间
C.地点
D.故障类型
A.定检信息
B.铸造信息
C.生产日期
D.制造日期、制造单位、换长、轴距
A.12小时
B.8小时
C.24小时
D.32小时
A.车重
B.车型
C.故障信息
D.空重车别
最新试题
动态检车员发现制动缸及各风缸脱落故障时应进行拦停处理。
TFDS系统检测的列车速度范围是5-120km/h。
TFDS动态检车员资格性培训由各铁路局集团公司负责。
直通列车,动态检车员发现下拉杆圆销开口销丢失故障时应进行拦停处理。
《岗位培训合格证》(TFDS复核)每两年进行一次考核。
TFDS动态检车员进行动态检查时,侧架部位采用“凹字”检查法。
动态检车员发现经TFDS动态组长或值班主任判定其它危及行车安全故障故障时应应进行拦停处。
前台侧架部位采用“三”字检查法,图片上部3张图片为列车运行方向左侧侧架,下部3张图片为列车运行方向右侧侧架,虚线为鼠标运行轨迹。
货车滾动轴承早期故障轨边声学诊断系统简称TADS。
动态检车员发现轴承冒烟等其他危及行车安全的铁路货车故障时应进行拦停处理。