先将柴油机的活塞、连杆、气缸套、气缸盖以及配气机构等相关部件组装成一个独立的（），再用螺柱和螺母紧固在机体顶面上。

根据混合气形成的原理和燃烧室的结构特点，（）燃烧室一般不组织进气涡流，对燃油雾化质量要求高，柴油机机械负荷大。

柴油机冷却水的软化处理方法包括（）等。

在增压器的单级轴流式涡轮机中，废气流速最高的部位在（）处。

利用装在冷却通路内水泵所提供的水压差、系统散热效率高、广泛用于机车柴油机的冷却方式为（）。

可用于制造气缸盖的材料为（），其优点是导热系数大，熔点低，流动性好，可铸成任意复杂的形状；缺点是强度低，线膨胀系数大，且价格昂费。因此仅应用在重量有严格控制或要求低磁无磁的柴油机上。

根据V型柴油机两同名气缸连杆组的连结方式，（）活塞连杆组的运动规律相同，动力性能一致，连杆互换性好，便于生产和维修；缺点是存在错缸距。

不适合用于制造柴油机活塞的材料为（）。

对于强化程度较高的柴油机，多采用冲击韧性更好的（）来制造第一道气环。

如果柴油机发出较大的类似金属敲击声，一般称为（）。