A.缔约国主管机关
B.SSO
C.CSO
D.B或C
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A.公司未指定SSO
B.船舶保安设备不是最新产品
C.SSP不能适应船舶当时的营运环境
D.不能有效的实施船舶保安应急程序
通过船舶保安评估,应确定并评估影响船舶保安的基本要素包括()。
Ⅰ、现有保安措施、程序和操作的有效性Ⅱ、应予重点保护的船上关键操作
Ⅲ、船上关键操作可能受到的威胁及其发生的可能性
Ⅳ、公司保安计划的薄弱点
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
A.由于疲劳而不能保持有效的保安警戒
B.能有效地控制接近和进入船舶
C.通过换证审核后的船舶不能立即获得新的国际船舶保安证书
D.不能及时获得公司和其他外部的支持
船舶保安需要重点保护的关键操作包括()。
Ⅰ、保持安全航行和应急反应的能力方面的操作
Ⅱ、危险货物或有害物质的装卸和船上移动操作
Ⅲ、船舶物料的收受与存放操作
Ⅳ、船舶保安通讯设备和系统的操作
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
A.船舶随后挂靠港口的国家当局
B.其他适当的沿岸国当局
C.船旗国主管当局
D.A和B
船舶在哪些情况下,可要求填写保安声明()。
Ⅰ、船舶营运所处保安等级高于其所从事界面活动的港口设施或另一船舶的保安等级
Ⅱ、船舶位于一个不要求具有和实施经批准的港口设施保安计划的港口
Ⅲ、船舶曾经发生过保安事件
Ⅳ、缔约国政府之间有涉及某些国际航线上具体船舶的关于保安声明的协议
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
A.通报该港口的缔约国政府
B.到港后填写保安声明
C.采取保安等级3时的保安措施
D.申请岸上保安组织
根据ISPS规则的有关规定,船舶保安薄弱环节,包括()。
Ⅰ、安全和保安措施之间的矛盾
Ⅱ、船上职责和保安任务之间的矛盾
Ⅲ、值班职责、船员数及其对船员疲劳、警觉性和工作的影响
Ⅳ、包括通信系统在内的保安设备和系统的有效性
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
关于保安现场检验正确的是()。
Ⅰ、保安现场检验应是一个动态和持续性的检验过程
Ⅱ、进行船舶保安风险评估时,应进行保安现场检验
Ⅲ、进行船舶保安措施评估,应进行保安现场检验
A.Ⅰ、Ⅱ对
B.Ⅰ、Ⅲ对
C.Ⅱ、Ⅲ对
D.以上都对
船舶识别号应永久性标记在()。
Ⅰ、船尾或船体中部左舷或右舷的最深核定载重线以上位置
Ⅱ、船舶上层建筑正面的可见位置
Ⅲ、船舶上层建筑左舷或右舷的可见位置
A.Ⅰ、Ⅱ均可
B.Ⅰ、Ⅲ均可
C.Ⅱ、Ⅲ均可
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ均可
最新试题
对于客船,500总吨及其以上油船、化学品船、液化气船、散装船和高速货船,ISM规则的实施期限是不迟于()。
船舶换证审核的申请应在该船的“安全管理证书”有效期届满前提前()个月提出。
下列关于船舶安全管理体系的说法中,正确的是()。
对于500总吨及其以上的其他货船,ISM规则的实施期限是()。
在内审过程中审核员发现一消防水龙带接头锈蚀严重且不能使用,审核员应()。
下列哪些公司可向主管机关申请临时审核()。①新成立的公司②发生影响安全管理体系运行的体制变更的公司③现有“符合证明”不实用新增船种的公司④距上一次审核满5年的公司
用于阐述和实施SMS的文件可称为()。
我国ISM规则的主管部门是()。
船舶初次申请SMC审核发证应具备的条件有()。①公司已取得适用于该船种有效的“符合证明”②船舶已配备有关的安全管理体系文件③船舶已按安全管理体系有效运行至少6个月④船舶已按安全管理体系有效运行至少3个月
船公司在加强船舶安全管理的同时,应要求船长加强船舶设备的管理,并做到及时()。Ⅰ、添置缺少的安全设备Ⅱ、更换过期失效的安全设备Ⅲ、对安全设备安排有效的维修保养