A.毫不犹豫执行船长命令
B.不执行船长命令
C.通知轮机长
D.将可能引起的后果告知船长,按船长考虑的决定执行,记入轮机日志
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航行中船舶发生搁浅、擦底时,在采取应急措施后,应进行()。
Ⅰ、轴系、舵系检查;
Ⅱ、双层底柜的检查;
Ⅲ、记录事故经过和情况;
Ⅳ、通知海事局。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
船舶机舱位置搁浅后,必须要做的工作是()。
Ⅰ、主机盘车检查;
Ⅱ、测量主机拐挡差;
Ⅲ、清洗海水滤器;
Ⅳ、清洗润滑油滤器;
Ⅴ、反复测量主滑油循环柜液位;
Ⅵ、测量燃油舱液位。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
船舶搁浅时,无论冲滩、退滩,主机应给的车速()。
Ⅰ、机动操车转速;
Ⅱ、系泊实验转速;
Ⅲ、正常航行转速;
Ⅳ、主机最高转速;
Ⅴ、主机标定转速;
Ⅵ、最高航速所对应转速。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅴ
A.全速操车
B.机动转速操车
C.系泊转速操车
D.B或C
船舶擦底后的应急措施为()。
Ⅰ、主机降速运行;
Ⅱ、使用机动操车;
Ⅲ、换高位海底阀;
Ⅳ、进行检查;
Ⅴ、启动大排量水泵;
Ⅵ、清洗海水滤器。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
D.以上全对
下列什么情况应使用高位主海底阀()。
Ⅰ、浅水航区航行;
Ⅱ、港内航行;
Ⅲ、船舶擦底;
Ⅳ、搁浅时。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
当船舶发生搁浅后,在主机运行时,可通过下列哪些方法,对轴系进行检查()。
Ⅰ、检查中间轴承和尾轴的温度,是否有跳动,声音是否正常;
Ⅱ、检查中间轴承地脚螺栓情况;
Ⅲ、检查主机臂距差。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.向船长请示
B.向轮机长请示
C.主动向驾驶台询问情况
D.自行决定
A.R↑,n↑,v↑
B.R↓,n↓,v↓
C.R↑,n↓,v↓
D.R↑,n↑,v↓
A.降低供油量
B.增大供油量
C.保持供油量
D.控制原供油量
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编制修理单的依据除了说明书和公司的有关规定外,还应依据()。
对营运期达到()使用年限以上,但不到()使用年限船舶,修理时应在原结构和设备的基础上,按照营运期的要求进行修理,保持其使用年限和满足入级要求的工程,达到二类级别。
()是按主机运转小时计算,且结合年度检验的坞修和厂修工程。
下列有关船舶紧急动员警钟系统的说法,正确的是()。Ⅰ、用于船舶发生火灾或重大海损事故等紧急情况下,发布紧急动员信号;Ⅱ、系统由关闭器、警钟、警灯及接线盒等组成;Ⅲ、关闭器是系统的控制器,装在机舱集中控制室内,并有指示系统电路工作的指示灯;Ⅳ、警钟安装在全船有人到达而又能听清音响信号的地点;Ⅴ、在客船和客货船上,警钟系统设计成可分别也可同时对船员和旅客进行紧急报警。
船舶修理的要求是()。Ⅰ、以原样修复为主Ⅱ、保证修船质量,降低成本Ⅲ、按入级标准、修理标准修理
下列有关船舶铃组系统的说法,正确的是()。Ⅰ、机舱铃组,用于驾驶室和机舱的双向联络,作为传令钟故障时应急车令和回令信号;Ⅱ、冷藏库报警铃组,用于各冷藏库对厨房之间的联络,作为被误锁在冷库里的人对外呼救的信号装置;Ⅲ、二氧化碳灭火装置的施放预告铃组,用于施放控制部位与失火部位的联络,以通知该部位的一切人员迅速撤离;Ⅳ、水密门关闭和开启指示灯装置及预告水密门关闭的声响铃组:前者是光报警让人们有所准备;后者是声报警,要求人们迅速撤离。
船厂对修理质量保修期,固定件()个月,运动件()个月。
对营运期已超过()使用年限的船舶,可以在减载或限制功率的条件下进行维持性修理,充分利用其剩余价值,但必须满足入级的最低要求和营运安全。
按有关船舶使用年限的规定,杂货船、多用途船使用年限为()。
隐蔽工程拆卸检查后,船厂要写出拆检报告,经船技部门或船方认签,可作为()项目列入修理单中。