下列有关船舶紧急动员警钟系统的说法,正确的是()。
Ⅰ、用于船舶发生火灾或重大海损事故等紧急情况下,发布紧急动员信号;
Ⅱ、系统由关闭器、警钟、警灯及接线盒等组成;
Ⅲ、关闭器是系统的控制器,装在机舱集中控制室内,并有指示系统电路工作的指示灯;
Ⅳ、警钟安装在全船有人到达而又能听清音响信号的地点;
Ⅴ、在客船和客货船上,警钟系统设计成可分别也可同时对船员和旅客进行紧急报警。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
D.以上全部
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下列有关船舶铃组系统的说法,正确的是()。
Ⅰ、机舱铃组,用于驾驶室和机舱的双向联络,作为传令钟故障时应急车令和回令信号;
Ⅱ、冷藏库报警铃组,用于各冷藏库对厨房之间的联络,作为被误锁在冷库里的人对外呼救的信号装置;
Ⅲ、二氧化碳灭火装置的施放预告铃组,用于施放控制部位与失火部位的联络,以通知该部位的一切人员迅速撤离;
Ⅳ、水密门关闭和开启指示灯装置及预告水密门关闭的声响铃组:前者是光报警让人们有所准备;后者是声报警,要求人们迅速撤离。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.以上全部
A.小修
B.检修
C.坞修
D.航修
A.预防检修
B.航修
C.小修
D.检修
A.小修、中修和大修
B.航修、小修和检修
C.航修、中修和大修
D.坞修、小修、中修和大修
下列哪些处所之间若以电话为主要通信工具,则应为直通的声力电话或蓄电池供电的指挥电话()。
Ⅰ、驾驶室与火警信号站;
Ⅱ、驾驶室与机舱;
Ⅲ、驾驶室与应急操舵站及舵机舱。
A.Ⅰ和Ⅱ
B.Ⅰ和Ⅲ
C.Ⅱ和Ⅲ
D.Ⅰ和Ⅱ和Ⅲ
A.电阻
B.电容
C.气隙
D.电感
A.轮机值班人员均应具有恰当地使用船舶内部通讯系统的知识
B.船内不同的通讯装置,其声响信号一般相同
C.目前在大型船舶中,平时重点维护的电话系统是自动电话系统
D.船舶内部的通讯系统,实际上就是船舶内部的电话系统
目前在大型船舶中,平时重点维护的电话系统是()。
Ⅰ、对讲电话系统;Ⅱ、指挥电话系统;Ⅲ、自动电话系统。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
目前常用的消除电话侧音的电路有()。
Ⅰ、桥式;Ⅱ、补偿式;Ⅲ、并联式。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.10秒
B.20秒
C.30秒
D.45秒
最新试题
编制修理单的依据是()。Ⅰ、修船计划Ⅱ、修理级别Ⅲ、修船质量Ⅳ、检验项目Ⅴ、检修间隔期
编写修理单的要求规定,必须写清楚的是()。Ⅰ、工程规格、工程价格Ⅱ、工程内容,工程要求Ⅲ、设备制造厂的名称
如为达到原入级要求而修理范围过大,经技术经济论证不合算时,应()。
对船舶报警信号装置的一般要求是()。Ⅰ、必须保证其电源畅通,在应急状态下应有应急电源供电;Ⅱ、各种不同用途的声响信号应有不同的音色,以利于辨别;Ⅲ、在机舱或其他噪声大的舱室,音响信号应有足够响度并同时附有灯光信号;Ⅳ、各种自动声光报警器,应有能切断声响信号(消音开关)和发光信号的装置;Ⅴ、各自动报警系统或装置应设有检查其功能是否正常的试验装置。
目前在大型船舶中,平时重点维护的电话系统是()。Ⅰ、对讲电话系统;Ⅱ、指挥电话系统;Ⅲ、自动电话系统。
对营运期已超过()使用年限的船舶,可以在减载或限制功率的条件下进行维持性修理,充分利用其剩余价值,但必须满足入级的最低要求和营运安全。
修理单是重要的修船文件和修船依据,故修理单上应列出()。
按有关船舶使用年限的规定,散货船、滚装船、集装箱船及客船使用年限为()。
下列有关船舶紧急动员警钟系统的说法,正确的是()。Ⅰ、用于船舶发生火灾或重大海损事故等紧急情况下,发布紧急动员信号;Ⅱ、系统由关闭器、警钟、警灯及接线盒等组成;Ⅲ、关闭器是系统的控制器,装在机舱集中控制室内,并有指示系统电路工作的指示灯;Ⅳ、警钟安装在全船有人到达而又能听清音响信号的地点;Ⅴ、在客船和客货船上,警钟系统设计成可分别也可同时对船员和旅客进行紧急报警。
隐蔽工程拆卸检查后,船厂要写出拆检报告,经船技部门或船方认签,可作为()项目列入修理单中。