A.内表面的切向热应力为压应力,其大小与温差成正比
B.外表面的切向热应力为拉应力,其大小与温差成正比
C.内表面的径向热应力最大,外表面的径向热应力最小
D.内、外表面的径向热应力均为零
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A.活塞顶的腐蚀是低温腐蚀
B.排气阀是低温腐蚀
C.缸套内壁是高温腐蚀
D.缸套外表面冷却壁上是空泡腐蚀
A.硝酸
B.氢氧化钠
C.硫酸
D.盐酸
A.低于该产物露点
B.高于该产物露点
C.低于该产物熔点
D.高于该产物熔点
A.为防止滑油膜破坏,壁温越低越好
B.为防低温腐蚀,壁温越高越好
C.为防高温腐蚀,壁温应不高于500℃
D.壁温应适当,使活塞上止点时第一环所处壁温以200℃左右为宜
A.缸盖或缸套有裂纹
B.活塞有裂纹
C.缸套出水温度过高
D.水泵有故障
A.超负荷长期运行
B.活塞组件不对中
C.环的径向弹力太大
D.气缸油质不佳
A.第一环上止点对应位置
B.十字头机行程中间活塞速度最大,磨损最大
C.第一环下止点对应位置
D.筒形活塞在行程中间侧推力最大,磨损最大
A.减小缸套振动
B.增加缸套壁厚
C.改进水流的流动状况
D.彻底排除冷却膛内的空气
A.高温腐蚀
B.低温腐蚀
C.电化学腐蚀
D.穴蚀
A.缸套过热时应尽快通入大量冷却水,使其迅速降温
B.柴油机启动后应迅速增加负荷以免燃烧室部件产生过大的热应力
C.气缸冷却水温度低,热应力减少
D.气缸套冷却水进口在冷却水腔低处,出口在高处
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