A.2
B.3
C.4
D.6
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A.最高一级
B.最低一级
C.中间级别
D.任意级别
A、紧配螺栓的数量一般不少于总数的15%,但不得少于4只;
B、紧配螺栓的数量一般不少于总数的10%,但不得少于4只;
C、紧配螺栓的数量一般不少于总数的15%,但不得少于3只;
D、紧配螺栓的数量一般不少于总数的12%,但不得少于3只。
A、燃油舱应装设空气管;
B、溢流管上不应装设截止阀或旋塞;
C、空气管可兼作测量管;
D、用动力泵灌装的舱柜均应装设溢流管。
A.量吨甲板以下所有围蔽处所的型容积
B.量吨甲板以上所有围蔽处所的型容积
C.量吨甲板以上应计入的固定载货开敞处所的型容积
D.量吨甲板以上应计入的固定载客开敞处所的型容积
A.30mm
B.40mm
C.55mm
D.50mm
A.220
B.375
C.440
D.500
A.感温式:27M2,8M;感烟式:37M2,11M
B.感温式:37M2,11M;感烟式:74M2,9M
C.感温式:37M2,9M;感烟式:74M2,10M
D.感温式:37M2,9M;感烟式:74M2,11M
A.节日及前后客运高峰期间
B.运送大批民工、移民或军队
C.船舶改建
D.遇有其他情况须紧急疏运
A.舱口围板及舱口盖
B.作水舱的首尖舱满载吃水以上部分
C.舷侧外板
D.露天的干舷甲板
A.首楼
B.桥楼
C.甲板室
D.汽车渡船露天甲板上所载汽车
最新试题
某内河客船定员100人,设有两层载客甲板。一层为一个客舱,定员70人。二层为五个客舱,每个客舱定员6人。底层还设有船员舱一个。为了紧急状态下能够及时让船员和旅客做出反应,该船设计了紧急报警装置1套,在驾驶室集中控制,机舱、广播室、客舱、船员舱均能同时通过警铃发出报警信号。请分析设计中存在的问题。
验船师对某船进行特别检验时,在轴系装妥后做压油试验,发现尾管密封处漏油,从回油管开始回油时起,继续压油3min,发现漏油共8滴,这种情况下允许使用吗,为什么?
一艘358总吨的货船仅配备3只2kg的干粉式手提灭火器都放在驾驶室,机舱发生火灾,由于没能及时将火灾消除在萌芽状态导致火灾蔓延将机舱和尾楼烧毁。火灾的原因是什么?
一航行于长江干线及黄浦江的一干货内河船舶,总吨位为150。于2011年7月15日进行了年度检验,现场验船师提出要求船东配备AIS,请问是否合理?请说明理由。
一艘35米长干货船,为2008年6月建造,航行B级航区,验船师在建造检验时发现该船主操舵装置设一台电动液压泵为舵机装置动力设备,在做操舵装置效用试验时,将舵从一舷35°转至另一舷30°时为28秒,试几次结果均一样。请问以上描述中,有哪些地方不满足法规要求?为什么?
某内河甲板货船,船长30m,安放龙骨日期2009年7月6日,防撞舱壁(距首垂线2.5m)及机舱前壁为水密舱壁。在防撞舱壁与机舱前壁之间设有一道横舱壁,该舱壁及机舱前壁均开设了人孔。对人孔的开设,以下判断正确的是()
某1200T一般干货船,在甲地开往乙地途中,因润滑油泵故障而发生主机曲轴抱轴事故,被拖至附近船厂进行修理,发现曲轴第五缸连杆轴颈处已出现裂纹。经过修理,该船继续开往乙地。该船做法是否恰当,为什么?哪些情况下,船舶需要申请附加检验?
在某内河货船营运检验中发现其船舶主电源为蓄电池组和轴带发电机并联使用。问这种主电源的设置是否可行,如果可行要满足什么要求?
某船舶设计公司2010年8月向船检机构送审了一套800吨级干货船设计图纸。该船两柱间长49.90m,满载水线长52.20m,取两柱间长为船长。审图验船师以设计图纸中未进行总纵强度校核计算为由,要求设计单位补送有关计算资料。审图验船师的要求合理吗?为什么?
在对一艘船长50m客渡船的安检过程中,船上人员与安检人员就是否该布置防火控制图上起了争执,船上人员坚持认为其船舶未超过50m,因此不用设置防火控制图。船员的观点是否正确?为什么?防火控制图中应清楚地标明哪些内容?