同一点的轨面设计标高减去既有轨面标高，正数为起道量，负数为落道量。

判断题同一点的轨面设计标高减去既有轨面标高，正数为起道量，负数为落道量。

1.判断题水准仪十字丝视差存在的原因是由于目标在望远镜内形成的像没有落在十字丝平面上。

2.判断题粗平的方法是转动水准仪其中两个定平螺栓，使圆水准器的气泡居中。

3.判断题轨检车检查出轨道几何尺寸Ⅲ级偏差，现场检查发现基础或轨道结构病害，应申请封锁线路进行处理，由抢修负责人根据现场情况确定开通条件开通线路。

4.判断题线路晃车处理时，如检查发现轨道几何状态不良，出现Ⅳ级以上偏差时，应组织进行整治或根据现场状态限速运行到维修天窗进行处理。

5.判断题道岔部位断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围以外的易于加固处所时，按钢轨折断处理办法进行应急处理或临时处理。

6.判断题工务设备故障抢修过程必须加强质量控制，开通线路必须严格确认放行列车条件，故障处理完毕，放行列车或单机时速度正常。

7.判断题工务设备故障危及行车安全时必须做到“先防护，后处理”，不得冒险放行列车。

8.判断题线路动态检查时，速度大于160km/h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到8mm时，应有计划地处理。

9.判断题线路动态检查时，应重视轨向、水平逆向复合不平顺的判别，并有计划地处理。

10.判断题发现重伤钢轨应立即通知线路车间及工务段调度，采取措施及时处理。