A.失光—粉化、鼓泡、裂纹—变色—剥落—锈蚀
B.变色—失光—粉化、鼓泡、裂纹—剥落—锈蚀
C.失光—变色—粉化、鼓泡、裂纹—剥落—锈蚀
D.变色—粉化、鼓泡、裂纹—失光—剥落—锈蚀
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A.30
B.28
C.26
D.24
A.腻缝
B.小平
C.挖补
D.捆扎
A.环氧树脂砂浆处理
B.钢筋混凝土箍加固
C.环氧腻子修补
D.圬工内部压浆
A.半年
B.一年
C.二年
D.三年
A.100
B.200
C.500
D.1000
A.在受压区,圆钢筋末端应做成彼此相对的弯钩
B.在受拉区,螺纹筋末端应做成弯钩
C.在受拉区,圆钢筋末端应做成彼此相对的弯钩
D.以上说法均不对
A.干喷和湿喷
B.干喷砂和抛丸
C.喷丸和干喷砂
D.抛丸和湿喷砂
A.煤油
B.松香水
C.醇酸稀料
D.环氧稀料
A.钢塔架
B.钢托架
C.钢梁
D.吊围栏
A.自上而下自左至右
B.自下而上自右至左
C.自下而上自左至右
D.自上而上自右至左
最新试题
当发现故障时,按照“先防护,后处理”原则。
安全桩上最多可同时栓挂3根以上安全绳。
160km/h以上区段线路上的所有作业和设备故障处理应纳入“天窗”或封锁时间内进行,上道进行设备检查应安排在昼间天窗或封锁时间内进行。
当进行影响列车运行的施工的,必须设置驻站防护,利用列车间隔时间进行施工作业。
当封锁线路进行施工作业后,由施工负责人确定是否达到放行条件。
条石、片石等笨重材料须停车卸料,严禁边走边卸。
速度160km/h及以上的列车通过邻线15min前,停止线路上的一切作业,人员、机具撤至安全地点避车。
工务天窗分为施工天窗和维修天窗。
减速地点标应设在施工地段内侧20m处。
在长大桥梁、隧道地段作业,应增设防护员。