货车制动机设空重车调整装置，是因为重车运行时的动能远远大于空车。所以空、重车在实施制动时，所需要的（）也不同。

其他线路系指（）以外的线路。

重车所需要的制动力大，空车所需要的制动力小。如果未按规定调整空、重车位，空车由于制动力过大，容易（）。而重车制动力却不足，在规定的制动距离内有停不住车的危险。

人工检查发现的同类故障辆（件）数：不包括（）不可视部位。

（）通常是挂有机械保温车组、保温车或行包车，定期开行，以较高的速度运送鲜活、易腐货物及日用消费品的列车。

列车前端越过进站（进路）信号机或（）即构成“向占用线接入列车”。

传感阀安装（），用以减小车辆运行震动对抑制盘的影响。

制动时调整阀受来自120阀制动孔的压力空气、来自传感阀降压风缸的压力空气和进入制动缸的压力空气共同作用来控制（）的空气压力，最终与降压风缸的压力空气相平衡。

当车辆装载时，抑制盘触头与（）接触后，其与横跨梁的相对高度不变，又作为车辆装载时传感阀称重的基准。

由车轮70mm基线向上（）处，轮缘内外侧距离为轮缘厚度。