A.0
B.-1
C.1
D.2
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A.半挂车
B.小客车
C.载重车
D.摩托车
A.属于高速公路的社会效益
B.属于高速公路的直接经济效益
C.属于高速公路的间接经济效益
D.以上说法都不正确
A.车道中
B.路肩边缘
C.中央分隔带
D.应急停车带
A.CBA
B.CDA
C.CAD
D.DAC
A.7°
B.8°
C.9°
D.10°
A.3.4m~3.7m
B.2.4m~2.7m
C.1.4m~1.7m
D.0.4m~0.7m
A.有利于视线诱导
B.缓冲能力大
C.对行车有压迫感
D.可以重复使用
A.0.05m
B.0.5m
C.0.2m
D.0.02m
A.1.1
B.2.3
C.3.1
D.4.5
A.3m
B.3.5m
C.3.75m
D.4m
最新试题
随着高速公路行业体制改革的推进和技术发展,国内高速公路的建设运营管理模式将进一步完善,建设资质壁垒、()等问题将逐步得到改善,市场竞争导致企业合并重组趋势明显。
到()规划总里程10165公里(含展望线路),形成“五纵十横”高速公路网。
()是高速公路最多、路网最发达的国家。
从()年到(),分两个阶段推进交通强国建设。
交通运输部印发《公路服务区和收费站新冠肺炎疫情防控工作指南》,明确提出除因疫情防控需要或出现其他必须关停的情况外,收费站应保持开通运营状态,未经批准不得擅自()。
我国第一条高速公路-沪嘉高速开通时间为()。
“高速公路”是指按照国家()修建的,设有高速公路标志和有关设施,专供车辆分道高速行驶,并全部控制出入的道路。
高速公路的建设和发展有着重要的意义,不仅推动了中国交通运输发展方式的转变,还促进了中国交通运输事业的科学化发展,()是推动中国交通运输建设的一项里程碑。
下列不属于按交通性质分的交通量是()
2020年,全国高速公路网日均交通量已达到()万辆次,有效促进了路网交通量增长并缓解了拥堵,增强了路网运输服务效能。