A.制动距离、制动减速度、制动力
B.制动力、制动力平衡、制动协调时间、驻车制动力
C.应急制动、制动平均减速度、制动力
D.制动距离、制动减速度、制动力、驻车制动力
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A.用转向轮转角仪测量，其值不应大于15°
B.用四轮定位仪测量，其值不应大于15°
C.用转向盘力-角仪测量，其值不应大于15°
D.用转向盘力-角仪测量，其值不应大于20°
A.制动力平衡是在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比应小于等于24%
B.制动力平衡是在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比应小于等于20%
C.制动力平衡是左右轮制动力差的最大值，与该轴左右轮最大制动力中大者之比应小于等于20%
D.制动力平衡是左右轮制动力差的最大值，与该轴左右轮最大制动力中大者之比应小于等于24%
A.传感器安装间隙检查、电阻检查（应在1kΩ左右）、输出电压检查
B.传感器安装间隙检查、电阻检查（应在0.5kΩ左右）、输出电压检查
C.传感器安装间隙检查、电阻检查（应在1kΩ左右）、输出电流检查
D.传感器安装间隙检查、电阻检查（应在0.5kΩ左右）、输出电流检查
A.车辆外观检视、车辆信息录入、室内检测、底盘检视、轮胎气压测试、数据存储及打印
B.车辆外观检视、车辆信息录入、室内检测、轮胎气压测试、底盘检视、数据存储及打印
C.车辆信息录入、车辆外观检视、轮胎气压测试、室内检测、底盘检视、数据存储及打印
D.车辆信息录入、室内检测、车辆外观检视、轮胎气压测试、底盘检视、数据存储及打印
A.车速表指示车速与实际车速允许存在误差，但不超过10%
B.根据GB7258-2012判定，被测机动车车速表为40km/h时，试验台仪表指示值为33km/h应为合格
C.依据GB7258-2012判定，当实际车速为40km/h时，车速表指示值为48km/h时，应为合格
D.对于无法在车速表检验台上检验车速表指示误差的机动车可路试检验车速表指示误差
A.转向发摆
B.转向盘不能自动回正
C.引起轮胎异常磨损
D.车辆直线行驶性差
A.便于各类型汽车测试
B.使底盘测功机运行稳定
C.便于测试底盘测功机的机械损失
D.便于模拟道路行驶阻力
A.用底盘测功机检测汽车等速百公里燃油消耗量时，检测环境条件是：环境温度0-40℃；环境湿度小于85%；大气压力80-110kPa
B.测试前车辆应预热至正常状态，车辆轮胎规格和气压应符合该车技术条件规定
C.底盘测功机应预热到正常温度，底盘测功机和油耗计应符合使用要求，工作正常
D.在底盘测功机上设定检测车速：轿车60km/h；其他车辆45km/h
A.县级以上道路运输管理机构
B.县级以上地方人民政府交通主管部门
C.县级以上机动车维修协会
D.县级以上地方人民政府交通主管部门和工商、质量监督部门
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检测对称光前照灯的检测仪所采用的标准是美国SAE标准。
更换新的摩擦片时，磨损极限传感器应一起更换。
具有ω型燃烧室的发动机一定汽油机。
对于磁感应式车速里程表，短里程表可以通过复位杆进行复位，使得里程归零。
安装发动机的正时皮带时，一定要注意对准正时标记，否则可能造成发动机不能正常工作，甚至造成机械损伤。
冷却液温度传感器检测的是经过散热器散热后的冷却液温度。
车辆进行CAN通信的时候，会指定接收者，把信息进行定向发送。
采用CAN通信可以增加整车线束的数量，降低线束的成本。
在雨刮电机中，电流流过的有效绕组个数越多，转速越快。
汽车驱动形式FF代表发动机前置后轮驱动。