A.前张角
B.退缩角
C.推力角
D.前束角
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A.应能由驾驶员在驾驶座位上起动
B.汽油发动机在不低于-5℃,柴油发动机在不低于-5℃条件下
C.应在三次起动中至少有一次可在5s内起动
D.在重复起动试验时,每次间隔2min
A.手操纵时,座位数小于或等于9的载客汽车应小于等于400N
B.手操纵时,其他车辆应小于等于600N
C.脚操纵时,座位数小于或等于9的载客汽车应小于等于500N
D.脚操纵时,其他车辆应小于等于800N
A.干扰阻力
B.诱导阻力
C.摩擦阻力
D.形状阻力
A.轮胎气压过高
B.主销后倾角过小
C.动力转向泵传动带张紧力不足,传动带打滑,输出油压达不到标准
D.主销内倾角过小
A.各车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轮荷的10%
B.各车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轴荷的5%
C.各车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轴荷的10%
D.各车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轮荷的5%
A.车架
B.转向横直拉杆及球头
C.转向轮
D.车桥
A.对于2001年10月1日起生产的在用汽车,进行自由加速试验,所测得的排气光吸收系数:自然吸气式2.5m-1
B.对于2001年10月1日起生产的在用汽车,进行自由加速试验,所测得的排气光吸收系数:涡轮增压式3.0m-1
C.对于1995年7月1日起至2001年9月30日期间生产的在用汽车,进行自由加速试验,所测得的烟度值不大于4.0Rb
D.对于1995年6月30日前生产的在用汽车,进行自由加速试验,所测得的烟度值应不大于5.0Rb
A.乘用车、总质量不大于3500kg货车,制动力总和与整车重量的百分比空载≥60%
B.乘用车、总质量不大于3500kg货车,制动力总和与整车重量的百分比满载≥50%
C.乘用车、总质量不大于3500kg货车,轴制动力与轴荷的百分比前轴≥60%
D.乘用车、总质量不大于3500kg货车,轴制动力与轴荷的百分比后轴≥60%
A.行车制动系制动踏板的自由行程应符合该车原厂规定的有关技术条件
B.行车制动在产生最大制动作用时的踏板力,对于座位数小于或等于9的载客汽车不得大于500N,对于其他车辆不大于800N.
C.液压行车制动在达到规定的制动效能时,踏板行程(包括空行程)不得超过全行程的3/4
D.制动器装有自动调节间隙装置的车辆,踏板行程不得超过全行程的4/5
A.额定功率工况直接挡检测车速为50km/h
B.额定扭矩工况校正驱动轮输出功率/额定扭矩功率限值为45%
C.额定功率工况直接挡检测车速为70km/h
D.额定功率工况校正驱动轮输出功率/额定功率限值为40%
最新试题
当车辆出现制动不良故障时,让汽车以常规制动方式工作,如制动不良故障消失,则说明故障在ABS系统。
爆震传感器是作为电控发动机中,点火正时是否需要调整的反馈信号。
为避免工作时产生电火花造成爆炸危险,电动汽油泵绝对不能安装在油箱内部。
摩擦片不分内侧和外侧,安装时不用区分。
在轿车上,很少采用水冷发动机。
OBD—Ⅱ采用标准16孔诊断座和统一标准的故障码。
拨动雨刮点动档,松开时雨刮开关会自动回到停止档。
检测对称光前照灯的检测仪所采用的标准是美国SAE标准。
雨刮高速和低速之差应小于15次/min。
检测车辆的侧滑值为-3.8m/km,则应判断为不合格。