A.耗油率低
B.构造简单
C.体积较小
D.动力次数较多
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A.高速
B.中速
C.怠速
D.减速
A.CO排出量最多
B.HC排出量最多
C.NOx排出量最少
D.CO及HC排出量最少
A.CO排气量最多
B.HC排出量最多
C.NOx排出量最多
D.CO,HC,NOx排出量多
A.CO
B.HC
C.NOx
D.HC
A.加大风扇叶片
B.提高风扇转速
C.增加风扇之叶片数
D.风扇外围加装导风罩
A.主轴承太松
B.发电机轴承损坏
C.气门脚间隙太大
D.活塞销磨损
A.由各传感器直接送信号至仪表
B.由PCM透过ISO网络传至仪表
C.由PCM透过CAN网络传至仪表
D.由PCM透过ACP网络传至仪表
A.选择GEM-综合电子模块然后选择功能测试
B.选择ABS-防抱死剎车模块然后选择功能测试
C.选择ICM-仪表模块然后选择功能测试
D.选择PCM-动力传输控制模块
A.只在发动机冷却时加热,确保发动机能够快速地进行热车。
B.从温度70℃起,开始连续的加热。
C.在全负荷范围时,将同传统节温器一样作用,并无电流流通。
D.在部分低负荷范围时,将同传统节温器般作用,并无电流流通。
A.功能比EEC系统更加强大,并且有足够能力应付未来需求。
B.为EECIV发动机管理系统的延伸。
C.为EECV系统,配备欧规车上诊断(EOBD)功能。
D.以全新的系统进行运作,并配置全新开发的传感器与执行器。
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用螺丝刀拆下制动蹄(),用尖嘴卸下摩擦片压簧座圈,取下压簧。
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