A.导线一般为黄色，只能使用专用工具来修理
B.在严重碰撞后，即使安全带没有外观损坏，也要更换
C.应断开蓄电池负极电缆后，等1分钟后再操作
D.搬运安全气囊时，要使其罩面朝向身外

A.快速拉动安全带时，如果安全带不能卡住，则在车辆紧急制动时安全带也将无法卡住
B.如果松开安全带时安全带不能自动卷收回去，有可能是其内部锁卡出现故障
C.车辆制动时，如果安全带受力不够大，就无法卡住
D.以上都正确

A.安全气囊只有在车速达到48Km/h以上才会引爆
B.只有系上安全带安全气囊才会引爆
C.前部气囊只有在沿车身轴线正负30°度范围内发生碰撞才会引爆
D.以上说法都不正确

A.使用诊断设备检测气囊的电阻值
B.使用万用表测量气囊的电阻值
C.使用万用表测量线路的电源与地线
D.使用试灯测量气囊控制模块的电源与地线

A.为更好的保护乘客，双级气囊总是通过同时引爆两极来加快充气速度
B.双级控制气囊模块根据车辆的碰撞程度和乘客状态来决定气囊的展开级别
C.驾驶侧座椅位置传感器，安全带开关，碰撞传感器均不影响双级气囊的展开
D.碰撞事故发生后发现控制模块只引爆了一级气囊，则维修时也必须换掉该气囊

A.气囊需要使用模拟器，安全带张紧器不需要
B.气囊不需要使用模拟器，安全带张紧器需要使用
C.诊断气囊和安全带张紧器时均需要使用模拟器
D.由于气囊模拟器只是一个2-4欧姆电阻，因此可用一个导线代替模拟器使用

A.带有该系统的车辆在更换新的OCS时需要用IDS进行初始化
B.蒙迪欧配备了OCS系统
C.只有进行OCS初始化才能有效的测量乘客侧座椅的使用情况
D.PAD指示灯点亮并非系统故障

A.故障指示灯线路受到气囊控制模块的监测
B.模块编程错误会导致故障灯点亮
C.控制模块被断开，故障指示灯常亮
D.以上各项

A.安全气囊系统所用的时钟弹簧与一般卷簧的最大差别是弹性，对时钟弹簧的弹性要求更高
B.安装时钟弹簧时要将记号对齐，否则将造成电路接触不良
C.如果时钟弹簧表面受到外界物质的污染，必须更换新件
D.以上都包括

A.开关→RCM→仪表
B.开关→RCM→CJB→仪表
C.开关→CJB→仪表
D.以上都不正确