A.当发动机转速到达保护界限之内再自动换档
B.如果发动机转速允许，5分钟后自动换档
C.如果发动机转速允许，10秒后自动换档
D.停止换档

A.不能进入1档，并且接合TCC
B.维持1档，TCC分离
C.禁止升入高档，TCC分离
D.禁止升入高档，TCC接合

A.挂D时仅4档有发动机制动
B.挂D时所有档均无发动机制动
C.挂2时，1档有发动机制动
D.挂D时，3档4档均有发动机制动

A.TSS及中间轴速度传感器
B.TSS和TFT
C.中间轴速度传感器及TR
D.以上全错

A.二个PWM电磁阀和七个换档电磁阀
B.三个PWM电磁阀和六个换档电磁阀
C.五个PWM电磁阀和四个换档电磁阀
D.四个PWM电磁阀和五个换档电磁阀

A.用于每一个档位的换档控制
B.保证了变速箱严重故障时能够保持有限的行驶能力
C.控制TCC动作
D.控制输出油压的变化

A.为了安全须阻档四个车轮并施加制动B
B.可以利用失速实验来加快变速箱升温
C.连续进行不得超过5秒
D.失速检测的时间间隔必须超过15-30S

A.后坐控制
B.换档扭矩减小控制
C.紧急运行模式
D.电子同步换档控制

A.发动机压缩比过高，水温过低，辛烷值过低
B.点火提前角过小，水温过高，进气温度过高
C.点火提前角过大，辛烷值过低，压缩比过高
D.以上各项

A.车辆在滑行工况下仍能够进行怠速学习
B.在急减油门过程中，怠速阀的控制百分比要马上控制到最小
C.怠速控制是开环控制
D.目标怠速的设定与水温、机械负荷、电气负荷等有关