A.MAP计量发动机的进气量，用于控制喷油脉宽
B.MAP进气压力传感器用于大气压力采样
C.利用MAP进气压力传感器采样实际进气歧管压力用于控制碳罐清洗电磁阀
D.MAP进气压力传感器用于EGR流量的反馈控制

A.发动机启动和怠速工况
B.中等转速、中等负荷工况
C.发动机冷却液温度低于65°C
D.急加速大负荷时

A.冷却风扇是由风扇模块控制的，所以风扇的转速可根据水温的高低变化而连续变化
B.采用的是电子式节温器
C.当ECT传感器故障时冷却风扇会停止运转
D.由水温警示灯取代了水温表，当发动机水温高于120℃时，水温警示灯会点亮

A.CKP采用的是电磁式传感器，CMP为霍尔效应式传感器
B.CKP感应盘采用36齿缺1齿的设计
C.CMP传感器损坏后，PCM控制模块无法确认一缸上止点，从而导致车辆无法启动
D.凸轮轴转360度CMP产生六个正弦波信号

A.单缸独立点火系统，发火顺序1-3-4-2
B.CMP传感器失效后PCM控制两缸同时点火
C.采用的是COP形式，每个汽缸都设有独立的点火线圈
D.运动款车型和非运动款车型采用的是不同型号的火花塞

A.技师甲的正确
B.技师乙的正确
C.两人都正确
D.两人都不正确

A.新嘉年华的前氧传感器是氧化锆式宽带型氧传感器，产生的是电流信号
B.如果新嘉年华的前氧传感器的信号电流为0A，则表示混合气处于理论空燃比
C.如果新嘉年华的前氧传感器的信号电流大于0A，则表示混合气偏浓
D.新嘉年华的后氧传感器的作用主要是监测三元催化器的工作效果是否良好

A.技师甲说的正确
B.技师乙说的正确
C.两人都正确
D.两人都不正确

A.IMRC和IMSC的阀门的打开或关闭是利用直流电机直接控制的
B.IMRC阀板的开启时刻只与发动机的转速有关而与发动机的负荷无关
C.IMSC阀板的开启时刻既与发动机的转速有关又与发动机的负荷无关
D.IMRC和IMSC阀板的位置只有全开和全关两个位置而没有中间位置

A.车辆实际进气量主要采用MAP传感器进行计量
B.车辆实际进气量主要采用MAF传感器进行计量
C.PCM根据两个节气门位置传感器监测节气门实际开度，一个为正斜率变化信号，另一个为负斜率变化信号
D.车辆加速踏板传感器采用的是非接触式类型传感器