A.负荷稳态偏差
B.负荷暂态偏差
C.主蒸汽温度偏差
D.再热蒸汽温度偏差
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A.负荷动态过调量
B.主蒸汽压力偏差
C.汽包水位偏差
D.烟气含氧量偏差
A.并网调度协议商定
B.供用电合同商定
C.用户的要求
D.电网公司的要求
A.下降2.5%~4%
B.下降2.5%~5%
C.上升2.5%~4%
D.上升2.5%~5%
A.频率监测点
B.无功监测点
C.电压监测点
D.有功监测点
A.高于
B.低于
C.等于
D.不小于
A.4000
B.2800
C.3700
D.4550
A.辐射式
B.双T
C.双T(三T)
D.链式
A.10%Pe/min
B.15%Pe/min
C.20%Pe/min
D.50%Pe/min
A.0.6
B.0.5
C.0.4
D.震动区
A.0.15
B.0.16
C.0.17
D.0.18
最新试题
下面哪个指标不属于火电机组一次调频的动态指标()。
下列哪个不是燃气机调节系统模型的环节()。
水轮机调节系统一次调频人工频率/转速死区的设置,应不大于()。
阶跃试验中,从起始时间开始,到被控量与最终稳态值之差的绝对值始终不超过5%阶跃量的最短时间是()。
强迫停运率是指水轮机调节系统强迫停运小时数对()与强迫停运小时数之和的比,用百分数表示。
水轮机负载试验实测值与仿真值之差允许值,正确的是()。
传递函数是系统在()内的数学模型。
火电机组进行一次调频试验需征得()同意。
汽轮机执行结构建模条件不包括()。
水轮机调节系统应保证机组在单机带负荷、孤立运行工况下的稳定运行,不出现大范围的波动;频率变化衰减度应不大于()。