A.10mm
B.20mm
C.80mm
D.100mm
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采用圆锥动力触探试验确定某桥涵地基的承载力,已知该地基为碎石土,桥涵地基的最小边宽b为5m,基底埋置深度h为2m,基底持力层土的天然重度及基底以上土层的加权平均重度均为18Kn/m3。
请根据以上内容,回答下列问题。
A.评价地基的密实度
B.评价地基的承载力
C.评价地基均匀性
D.确定地基土的变形模量
采用圆锥动力触探试验确定某桥涵地基的承载力,已知该地基为碎石土,桥涵地基的最小边宽b为5m,基底埋置深度h为2m,基底持力层土的天然重度及基底以上土层的加权平均重度均为18Kn/m3。
请根据以上内容,回答下列问题。
A.地面上触探杆的高度不宜超过1. 5m,以免倾斜和摆动过大
B.地面上触探杆的高度不宜超过2.0m,以免倾斜和摆动过大
C.贯人过程应尽量连续贯人,锤击速率宜为每分钟15 ~30击
D.贯人过程应尽量连续贯入,锤击速率宜为每分钟30 ~50击
采用圆锥动力触探试验确定某桥涵地基的承载力,已知该地基为碎石土,桥涵地基的最小边宽b为5m,基底埋置深度h为2m,基底持力层土的天然重度及基底以上土层的加权平均重度均为18Kn/m3。
请根据以上内容,回答下列问题。
在上一题的基础上,若已知地基承载力的基本容许值为488kPa,依照《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-----2007),则上述碎石土层的地基承载力基本容许值经修正后得到的地基承载力容许值[fa]为 ()。基底宽度、深度修正系数如下表所示。
A.560kPa
B.580kPa
C.590kPa
D.650kPa
采用圆锥动力触探试验确定某桥涵地基的承载力,已知该地基为碎石土,桥涵地基的最小边宽b为5m,基底埋置深度h为2m,基底持力层土的天然重度及基底以上土层的加权平均重度均为18Kn/m3。
请根据以上内容,回答下列问题。
采用重型动力触探仪进行试验,探杆长度为3cm,其中在某土层的有效厚度为30cm,对应该土层每10cm贯人深度的锤击数为:12. 11、15,则该30cm土层最小动贯人阻力为()。已知锤座及导杆的总质量为24.5kg,圆锥探头的截面面积为43m2,部分重型圆锥动力触探锤击数修正系数如下表所示。
A.8.29MPa
B.8.49MPa
C.8.73MPa
D.11.49MPa
采用圆锥动力触探试验确定某桥涵地基的承载力,已知该地基为碎石土,桥涵地基的最小边宽b为5m,基底埋置深度h为2m,基底持力层土的天然重度及基底以上土层的加权平均重度均为18Kn/m3。
请根据以上内容,回答下列问题。
A.落锤质量10kg,锤落距50cm,探头直径40mm,探杆直径25mm
B.落锤质量63.5 kg,锤落距74cm,探头直径76mm,探杆直径42mm
C.落锤质量63.5kg,锤落距76cm,探头直径74mm,探杆直径42mm
D.落锤质量120kg,锤落距l00cm,探头直径76mm,探杆直径50mm
A.混凝土中氯离子含量
B.混凝土电阻率
C.混凝土碳化深度
D.钢筋保护层厚度
A.碳化深度采用滴定条法检测
B.钢筋锈蚀状况的测试方法是半电池电位法
C.混凝土电阻率的测试采用四电极法
D.氯离子含量的测试方法是电磁感应法
A.探头的长轴方向应尽量与被测钢筋的方向垂直
B.在探测主钢筋时,探头应恳量靠近箍筋,可增大信号强度
C.探头在混凝土表面的移动方向与被测钢筋方向应尽量垂直
D.在每次测试前,需将探头远离金属物质,对钢筋探测仪调零
A.测区混凝土表面应预先充分润湿,以减小电极与混凝土间的接触电阻
B.结构及构件应处于自然干燥状态
C.电位差越大,表明钢筋锈蚀的可能性越小
D.在同一测点,用相同参考电极重复两次测得的电位差值应小于10mV
A.混凝土中氯离子含量
B.混凝土电阻率
C.混凝土碳化深度
D.钢筋保护层厚度
最新试题
钢筋混凝土桥梁结构或构件恶化状况评定标度的检测指标包括()。
锚杆实测项目的内容包括()。
根据现场检测情况,建议对该桥开展静力载荷试验,主要加载测试内容应包括()。
关于横波脉冲反射法检测桥涵钢结构焊缝的说法正确的是()。
有关静载锚固性能试验加载过程说法正确的有()。
《公路隧道施工技术规范》(JTG/T 3660-2020)对隧道施工中人员接触噪声40h等效声级要求是()。
关于隧道中间段路面平均照度检测表述正确的有()。
承载能力检算系数检测指标包括()。
关于桥梁承载能力检测评定说法不正确的是()。
根据《公路隧道养护技术规范》(JTG H12-2015),专项检查中漏水检查的内容包括()。