当路面温度大于20℃时，弯沉的温度修正系数大于1。

判断题当路面温度大于20℃时，弯沉的温度修正系数大于1。

1.判断题用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉测定时，应按两个独立点考虑，不能采用两点的平均值。

2.判断题车载式颠簸累积仪减震越好，测得的VBI值越小。

3.判断题在低速行驶时，细构造比粗构造对路面的抗滑性能影响大。

4.判断题沥青面层的抗滑摆值受温度影响较大，故应将非标准温度测得的抗滑摆值换算为标准温度的抗滑摆值。

5.判断题自动弯沉仪法测定的是静态弯沉而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。

6.判断题核子密度仪测定土基或基层材料的压实密度及含水量时，打洞后用直接透射法测定，测定层的厚度不宜大于20cm。

7.判断题承载板法测定回弹模量一般采用加载、卸载的办法进行试验，由于测试车对测定点处的路面会产生影响，故要进行总影响量测定，并在各分级回弹变形中减去该影响量值。

8.判断题贝克曼梁法、自动弯沉仪法、激光弯沉仪法测定的是静态弯沉而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。

9.判断题核子密度仪测定土基和基层材料的压实密度和含水量时，打洞后用直接透射法测定，测定层的厚度不宜大于25cm。

10.判断题摆式仪滑动长度标定中，借助摆锤力量向前滑动后量取长度，将会导致测定摆值偏大。