A.限制汽流上升速度
B.设计合适的汽、水分离部件
C.保持足够的给水倍率
D.控制进水含盐量
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A.30~35℃
B.35~45℃
C.45~60℃
D.B或C
A.是一项可取的办法
B.会导致凝水含盐量增大
C.可以导致安全阀开启
D.会导致加热面结硬垢
A.锅炉补给水
B.主机冷却水
C.洗涤用水
D.饮用水
A.冷却水温过高
B.加热水流量过小
C.加热水流量太大
D.凝水泵流量过大
A.加热水流量太大
B.给水倍率过小
C.冷凝器有漏泄
D.真空破坏阀关闭不严
A.装置气密性差
B.冷却水量不足
C.抽气能力不足
D.排盐水流量不足
A.冷却水温太高
B.冷却水量不足
C.加热水量太大
D.给水量太大
A.冷却水温太低
B.冷却水流量过大
C.加热水流量太大
D.给水倍率太大
A.海水含气量增多
B.冷却能力下降
C.水喷射器抽气能力降低
D.B和C
A.所产淡水含盐量增加
B.所产淡水量减少
C.结垢增加甚至结硬垢
D.沸点提高
最新试题
控制海水淡化装置产水量的主要手段是控制()。
关于海水淡化装置下列说法对的是:()。
运行中的海水淡化装置,当其真空度稳定时,要改变其产水量是靠改变()。
海水淡化装置加热器水管内侧除垢剂一般是:()。
船用海水淡化装置的水垢成份中一般没有:()。
真空沸腾式海水淡化装置一般不需要调节和控制的是:()。
船舶海水淡化装置运行中对其冷凝器的冷凝能力影响不大的是:()。
在清洗海水淡化装置蒸发器竖管外侧的水垢时,常用碳酸钠煮洗,其浓度控制在()。
海水淡化装置的各种水垢中,其生成受盐水浓度影响较大的是:()。
海水淡化装置产水含盐量太大时可()。