A.冷却水流量
B.加热水流量
C.给水流量
D.凝水泵流量
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.给水中含气量增加
B.冷凝能力降低
C.水喷射真空泵抽气能力降低
D.B和C
A.加大加热水流量
B.加大给水量
C.减小加热水流量
D.增加冷却水量
A.加大给水量
B.减少加热水流量
C.减小冷却水流量
D.稍开真空破坏阀
A.减少结垢
B.不结硬垢
C.防止产水含盐量过高
D.增加产水量
A.限制汽流上升速度
B.设计合适的汽、水分离部件
C.保持足够的给水倍率
D.控制进水含盐量
A.30~35℃
B.35~45℃
C.45~60℃
D.B或C
A.是一项可取的办法
B.会导致凝水含盐量增大
C.可以导致安全阀开启
D.会导致加热面结硬垢
A.锅炉补给水
B.主机冷却水
C.洗涤用水
D.饮用水
A.冷却水温过高
B.加热水流量过小
C.加热水流量太大
D.凝水泵流量过大
A.加热水流量太大
B.给水倍率过小
C.冷凝器有漏泄
D.真空破坏阀关闭不严
最新试题
为防止海水淡化装置加热面结垢海水浓缩率不要大于:()。
海水淡化装置中水温超过()℃,氢氧化镁硬垢含量就会迅速增加。
蒸馏式海水淡化装置结垢主要发生在()。
运行中的海水淡化装置,当其真空度稳定时,要改变其产水量是靠改变()。
如发现船舶海水淡化装置蒸发器内壁保护膜破损,则可用()的方式修补。
真空沸腾式海水淡化装置内蒸发器水位过高会导致()。
船用海水淡化装置的水垢成份中一般没有:()。
真空沸腾式海水淡化装置一般不需要调节和控制的是:()。
船用真空式海水淡化装置的真空破坏阀,在装置停用时应处于()状态。
船舶在热带海区航行时,常常需要降低海水淡化装置产水量,其原因是:()。