2007年12月，验船师在审查一套两柱间长18m船的图纸时，发现设计公司送审的稳性计算书校核了四种装载状态：“满载出港、满载到港、压载出港、压载到港”，其中压载到港装载状态经自由液面修正后的初稳性高度是0.30m，稳性总结表中注明该值规范要求是不小于0.15m，合格。请问是否合格？为什么？

验船师张某于2006-05-19对“共江”轮进行年度检验。该轮为2005-05-05建造完工、总吨位520、船长55米、单甲板尾机型、沿海航区的一般干货船。张某在检验中发现实际情况如下：干舷甲板尾部设上层建筑，驾驶室设在上层建筑甲板前方，机舱棚得到上层建筑防护；上层建筑左右舷各设1个出入口，门槛高度距甲板为380mm，装设自制木门；机舱仅在上层建筑左右内通道各设1个出入口，门槛高度距甲板380mm，装设A-30防火门；驾驶室仅能通过设在上层建筑露天甲板尾部的钢梯至干舷甲板。张某认为该船以上情况明显不能满足载重线规范要求，以下正确的措施是（）。

某检验机构在2008年1月对某8米以下开敞艇设计进行审图，发现其完整稳性计算按照2004《国内航行海船法定检验技术规则》相关章节进行计算，计算结果合格。问：该完整稳性计算是否合理？为什么？

某船船长L为140.0m，船舶首部设有长的上层建筑，其防撞舱壁风雨密延伸至干舷甲板的上一层甲板，如图所示。请问：（1）、在量计防撞舱壁距首垂线的距离时，球鼻首的量计值下列哪个是正确？2.2m2.1m3.0m（2）、其防撞舱壁设置是否合理？为什么？

航行于B级冰区加强的船舶，其冰区加强主要包括外板加厚，增加中间肋骨和首柱外板加厚。请你简答具体要求。

在对某一总吨为4791的多用途沿海货船船检证书审核时，发现该证书记载：固定式CO2灭火系统保护的最大处所是第1货舱，该货舱容积为2995.38m3，规范要求灭火剂量为1501.5kg。审核人员认为该船未按法规要求正确配置CO2剂量。问：1、法规规定对货舱保护CO2气体至少等于最大货舱总容积的百分之几的自由气体？2、剂量正确的答案请在下列选项，哪个是正确的？A.1604.7kgB.1501.5kgC.898.6kgD.1491.3kg

验船师在进行一艘载货量5000t干货船的年度检验时发现，为了机舱照明需要，船东擅自将机舱的顶盖改为玻璃结构。（1）请问是否正确？（2）应该采取什么措施？

中远集团在日前揭晓的2008年财富全球500强的评比中，，排名第405位，国际航运企业共有四家，中远集团位列第三。中远集团是以航运和物流为主业的多元化经营的跨国企业集团。2003年6月5日检验完成的一艘集装箱轮，船籍港为大连。主要从事国内航线集装箱运输，该船适航证书有效期为2008年6月4日止。该轮于2008年6月2日停靠在广东黄埔港卸货，船籍港验船部门给予该轮适航证书50天展期，该轮于2008年7月8日抵达大连港，当天装货前往上海港，并于2008年7月14日顺利靠泊上海港。问题：1、船籍港验船部门给予该轮适航证书50天展期有效吗？为什么？2、该轮是否可以继续航行至展期以后适航证书期满？为什么？

某单体客船，假定其某一主舱破损进水，经采取平衡措施后，该船为对称浸水状态。采用固定排水量法对其破舱稳性进行校核，经计算，该船在此状态下的正值剩余初稳性高度为0.08m。请问：该船在此破损浸水状态下的正值剩余初稳性高度是否满足要求？为什么？

某6000载货吨老旧船定期检验时，船东对船底板大部换新，对二层底大部换新并加厚2mm。试述：1）此次换板对船舶整体结构的不良影响。2）验船师应关注的事项。